plAudi MediaCenterbank prasowy Audihttp://audi.press-bank.plSun, 21 Jul 2019 20:21:53 CESTSun, 21 Jul 2019 20:21:53 CESTW zakładach Audi w Böllinger Höfe rozpoczęto przygotowania do wdrożenia produkcji Audi e-tron GTThu, 18 Jul 2019 11:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34581,w_zakladach_audi_w_böllinger_höfe_rozpoczeto_przygotowania_do_wdrozenia_produkcji_audi_e-tron_gthttp://audi.press-bank.pl/artykul,34581,w_zakladach_audi_w_böllinger_höfe_rozpoczeto_przygotowania_do_wdrozenia_produkcji_audi_e-tron_gt<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34581/A199307_large_b.jpg" /><br>Najpóźniej jesienią br. na terenie zakładu w Böllinger Höfe zostaną oddane do użytku dwie nowe hale o lekkiej konstrukcji o łącznej powierzchni ok. 10 000 m2, które posłużą potrzebom logistyki. Zbudowane po zachodniej stronie terenu zakładów, przylegać będą bezpośrednio do istniejących już budynków wydziału montażu nadwozia. „Böllinger Höfe zostało zaprojektowane jako niewielki zakład produkcyjny, jednak uwzględniający innowacje i elastyczne procesy produkcyjne. Daje to nam idealne warunki do produkcji dwóch różniących się od siebie modeli: Audi e-tron GT i Audi R8” – podkreśla dyrektor ds. produkcji Wolfgang Schanz. „Powstaje tu wyjątkowe połączenie inteligentnej fabryki z niemal manufakturowymi metodami produkcji. ” Audi e-tron GT i Audi R8 powstawać będą osobno, ale na tym samym wydziale montażu nadwozi. Podczas gdy R8 montowane jest w dużej mierze ręcznie, na potrzeby produkcji e-tron GT tworzy się obecnie osobne, w pełni zautomatyzowane narzędzia produkcji. Drugi poziom hali z systemem przenośników zajmuje obecnie około 4000 metrów kwadratowych.Audi przy pomocy wirtualnych narzędzi testuje procesy montażowe Audi e-tron GTThu, 18 Jul 2019 14:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34582,audi_przy_pomocy_wirtualnych_narzedzi_testuje_procesy_montazowe_audi_e-tron_gthttp://audi.press-bank.pl/artykul,34582,audi_przy_pomocy_wirtualnych_narzedzi_testuje_procesy_montazowe_audi_e-tron_gt<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34582/A199309_large_b.jpg" /><br>Rytm pracy linii montażowej oraz związane z tym procesy logistyczne są w zakładach Neckarsulm po raz pierwszy testowane w całości wirtualnie, w ramach „warsztatów 3P”. W systemie produkcyjnym 3P oznacza „Production Preparation Process – Proces Przygotowania Produkcji” wykorzystywany przy walidacji całości. Podczas warsztatów planiści wraz z kolegami z działów logistyki, montażu, centrum pre-seryjnego i zapewnienia jakości, przechodzą przez wszystkie etapy pracy i sprawdzają zaplanowane procesy pod kątem ich wykonalności. Czy wszystkie etapy pracy są ergonomiczne? Czy ustawienie wózka narzędziowego jest prawidłowe? Dotychczas testy te były przeprowadzane w warsztatach zajmujących się prototypami. "E-tron GT jest pierwszym pojazdem w Grupie VW, który podczas warsztatów 3P nie potrzebuje już realnego prototypu" - wyjaśnia Markus Moinot, kierownik procesu planowania produkcji w Neckarsulm. „Warsztaty 3P” to wynik bliskiej współpracy działów planowania procesów montażu z fabryk w Neckarsulm i w Ingolstadt oraz Audi Production Lab (P-Lab).Najwyższe osiągi. Mocny charakter. Indywidualność. Audi Sport świętuje 25 lat modeli Audi RSTue, 16 Jul 2019 11:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34571,najwyzsze_osiagi._mocny_charakter._indywidualnosc._audi_sport_swietuje_25_lat_modeli_audi_rshttp://audi.press-bank.pl/artykul,34571,najwyzsze_osiagi._mocny_charakter._indywidualnosc._audi_sport_swietuje_25_lat_modeli_audi_rs<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34571/A199281_large_b.jpg" /><br>Dla Audi symbol „RS” oznacza filozofię napędzaną dążeniem do perfekcji i najwyższych osiągów. „Każdy model typu RS odzwierciedla pasję, którą wkładamy w budowanie naszych samochodów” – mówi Oliver Hoffmann, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH. „Od 25 już lat nasi klienci jeździć mogą modelami typu RS – mistrzami codziennego użytku, wzbudzającymi jednak czyste emocje i dającymi maksymalną przyjemność z jazdy. ” Modele typu RS to absolutny top swoich linii produktowych. Są synonimem najwyższych osiągów, prestiżu i ekskluzywności, łącząc w sobie to co jest możliwe do wykonania technicznie, bez uszczerbku dla codziennej użyteczności. Wiele z nich było pionierami w swoich segmentach rynkowych i wytyczało drogę dla technicznych innowacji. Dobrym przykładem jest tu zaprezentowane 19 lat temu Audi RS 4 Avant, ze swym niesamowitym silnikiem V6 biturbo, czy Audi TT RS (łączne zużycie paliwa w l/100 km*: 8,0 – 7,9; łączna emisja CO2 w g/km: 181) wyposażone w wielokrotnie nagradzaną, mocną, pięciocylindrową jednostkę napędową w jej najnowszej wersji.Audi, FC Bayern i Robert Lewandowski na Summer Tour w USATue, 16 Jul 2019 13:15:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34580,audi,_fc_bayern_i_robert_lewandowski_na_summer_tour_w_usahttp://audi.press-bank.pl/artykul,34580,audi,_fc_bayern_i_robert_lewandowski_na_summer_tour_w_usa<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34580/A198765_large_b.jpg" /><br>Już po raz czwarty Audi jest głównym partnerem i tytularnym sponsorem Audi Summer Tour Bayernu Monachium. W ramach przygotowań do sezonu, w dniach od 15 do 24 lipca Mistrz Niemiec podróżuje po Stanach Zjednoczonych i w trzech meczach zmierzy się z czołowymi drużynami Wielkiej Brytanii, Hiszpanii i Włoch. Ponadto zawodnicy z Monachium, w tym Robert Lewandowski, zaangażowani będą w szereg wydarzeń poza boiskiem, przybliżających zespół kibicom. „Audi Summer Tour to doskonała okazja do zaprezentowania marki Audi w otoczeniu tak ceniącym sobie sport i okazywanie emocji. Wraz z naszym partnerem FC Bayern przeżywać będziemy emocjonujące mecze piłkarskie ale również wiele spotkań z kibicami i z klientami na ważnym dla nas, amerykańskim rynku” – mówi Thomas Glas, szef marketingu sportowego w AUDI AG. Audi i Bayern grają do jednej bramki już od roku 2002. W roku 2011 Grupa Audi objęła udziały w FC Bayern Monachium i od tej pory jest jego partnerem strategicznym. Pierwszym przeciwnikiem Bayernu w USA będzie Arsenal Londyn.Formuła E: Audi zwycięża w finałowym wyścigu i zajmuje drugie miejsce w ostatecznej klasyfikacjiMon, 15 Jul 2019 13:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34562,formula_e__audi_zwycieza_w_finalowym_wyscigu_i_zajmuje_drugie_miejsce_w_ostatecznej_klasyfikacjihttp://audi.press-bank.pl/artykul,34562,formula_e__audi_zwycieza_w_finalowym_wyscigu_i_zajmuje_drugie_miejsce_w_ostatecznej_klasyfikacji<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34562/A199239_large_b.jpg" /><br>Pierwszy sezony Formuły E, w którym startowały samochody nowej generacji Gen2 pełen był zaskoczeń, dramatycznych zwrotów i zaciętej walki. W całym sezonie rozegrano trzynaście wyścigów na pięciu kontynentach, i zobaczyliśmy w nich aż dziewięciu różnych zwycięzców z ośmiu różnych zespołów. Z pole position startowało aż dziesięciu różnych kierowców. Jeszcze przed dwoma ostatnimi rundami w Nowym Jorku wyrównane szanse na zdobycie mistrzowskiego tytułu miało czterech zawodników i trzy teamy. Mając na koncie aż pięć zwycięstw, Audi e-tron FE05 jest najbardziej utytułowanym bolidem tego sezonu Formuły E. Kierowcy jadący tym samochodem, którego najmocniejszą stroną jest wydajny układ napędowy, dziesięć razy stawali na podium, raz zdobyli pole position i zdobyli w sumie osiem dodatkowych punktów za najszybsze okrążenie. Podobnie jak to miało miejsce w sezonie ubiegłym, zespołowi Audi Sport ABT Schaeffler w finałowym wyścigu rozegranym w ostatnią niedzielę prawie udało się zdobyć mistrzowski tytuł. Jego kierowcy, Daniel Abt i Lucas di Grassi, w walce na ulicach Nowego Jorku odrobili aż dwadzieścia cztery punkty z puli dzielącej ich od lidera zestawienia – teamu DS Techeetah.W czerwcu Audi zwiększyło swe dostawy samochodów segmentu premium do około 166 700 egzemplarzyThu, 11 Jul 2019 12:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34561,w_czerwcu_audi_zwiekszylo_swe_dostawy_samochodow_segmentu_premium_do_okolo_166_700_egzemplarzyhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34561,w_czerwcu_audi_zwiekszylo_swe_dostawy_samochodow_segmentu_premium_do_okolo_166_700_egzemplarzy<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34561/A198778_large_b.jpg" /><br>„Pierwsza połowa roku zdominowana była przez szereg wyzwań, takich jak np. wymiana modelowa wśród najlepiej sprzedających się rodzin modelowych oraz opóźnione efekty przejścia na cykl WLTP” – mówi Martin Sander, który przez pierwsze sześć miesięcy tego roku był szefem operacyjnym Działu Sprzedaży i Marketingu, a od 1 lipca br. został wiceszefem nowo powstałego działu sprzedaży na rynkach europejskich. „Dobre wyniki zanotowane w czerwcu nastrajają nas optymistycznie na pozostałą część roku. Spodziewamy się dynamicznego zwiększenia sprzedaży, ponieważ nasza inicjatywa modelowa nabiera rozpędu. Już wkrótce do salonów trafią Audi Q3 Sportback, odświeżone Audi Q7 i Audi A4 oraz nowe hybrydy typu plug-in. Jednocześnie intensywnie przygotowujemy się do przejścia na procedurę WLTP 2nd Act” – podkreśla Sander. Wielkość dostaw w Chinach wzrosła w czerwcu o 22,2 procent, do 58 877 egzemplarzy. Najbardziej popularnymi tu modelami były Audi A4 L (+11,7%) i Audi Q5 L (+64,8%). Przedłużona wersja Audi Q2, miejskiego SUV’a przygotowanego specjalnie z myślą o chińskim rynku, dowiodła swego sukcesu i sprzedała się w ilości 3806 sztuk.Formuła E: Audi przygotowane na walkę o mistrzowski tytuł w Nowym JorkuMon, 08 Jul 2019 14:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34560,formula_e__audi_przygotowane_na_walke_o_mistrzowski_tytul_w_nowym_jorkuhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34560,formula_e__audi_przygotowane_na_walke_o_mistrzowski_tytul_w_nowym_jorku<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34560/A197643_large_b.jpg" /><br>Kibice Formuły E mogą się spodziewać emocjonującego weekendu. Biorąc pod uwagę wszystkie uwarunkowania, szanse na mistrzowski tytuł ma aż ośmiu kierowców – to największa ich liczba w całej historii serii wyścigów samochodów elektrycznych. Nowy Jork po raz kolejny jest jedynym miejscem w całym sezonie, w którym dzień po dniu odbędą się dwa wyścigi. W obu będzie do zdobycia w sumie 58 punktów, w tym dodatkowe punkty za pole position i za najszybsze okrążenie toru. Lucas di Grassi ma w tej chwili 32 punkty straty do obrońcy tytułu Jean-Érica Vergne. ”Tak długo, jak długo mamy choćby teoretyczne szanse na mistrzostwo, dajemy z siebie wszystko. Wcześniej już wiele razy pokazywaliśmy, że rola ścigających bardzo nam pasuje” – mówi Lucas di Grassi. Kibice z pewnością mają jeszcze w pamięci jego występ w Montrealu na zamknięcie sezonu 2016/2017. Na starcie stanął wtedy z dziesięciopunktową stratą, a wyścig zakończył z 24 punktową przewagą, zdobywając tytuł Mistrza Formuły E w klasyfikacji kierowców.Audi Tradition na starcie rajdu Heidelberg HistoricThu, 04 Jul 2019 12:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34556,audi_tradition_na_starcie_rajdu_heidelberg_historichttp://audi.press-bank.pl/artykul,34556,audi_tradition_na_starcie_rajdu_heidelberg_historic<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34556/A198228_large_b.jpg" /><br>Audi od wielu lat sponsoruje rajd odbywający się w okolicach Neckarsulm – miasta i fabryki, w której produkowane były samochody jednej z marek będących poprzednikiem Audi – NSU. Stąd na tegorocznym Heidelberg Historic Audi Tradition pokaże dwa auta marki NSU. NSU 1200 TT to najbardziej chyba sportowy model tej marki. W swojej rajdowej wersji zdobył łącznie 29 mistrzostw krajowych w Europie i w Ameryce Północnej. Z kolei NSU RO 80, zaprezentowane po raz pierwszy na Salonie Samochodowym IAA we Frankfurcie w roku 1967, było pierwszym na świecie seryjnie produkowanym autem wyposażonym w silnik Wankla. Jak na owe czasy limuzyna ta wyznaczała zupełnie nowe standardy jeśli chodzi o trzymanie się drogi, bezpieczeństwo, komfort i osiągi. W tym samym roku NSU RO 80 zostało pierwszym niemieckim pojazdem wybranym „samochodem roku”. 51 lat temu cztery pierścienie wprowadziły na rynek model Audi 100. Samochód ten oznaczał wejście marki do klasy średniej wyższej pojazdów. Na początku model ten wytwarzany był właśnie w Neckarsulm, stąd na starcie tegorocznego rajdu Heidelberg Historic pojawią się Audi 100 Coupé S z roku 1972 i Audi 100 CS z 1982.Najwyższa wydajność: Audi SQ8 TDIWed, 03 Jul 2019 08:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34469,najwyzsza_wydajnosc__audi_sq8_tdihttp://audi.press-bank.pl/artykul,34469,najwyzsza_wydajnosc__audi_sq8_tdi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34469/A197532_large_b.jpg" /><br>Moc i wydajność: 4. 0 TDI z elektrycznie napędzaną sprężarką V8 biturbo w Audi SQ8 TDI to najmocniejszy silnik Diesla na europejskim rynku. Jest bardzo mocny, a przy tym ekonomiczny i posiada cały pakiet nowoczesnych rozwiązań. Jednostka generuje moc 320 kW (435 KM) i moment obrotowy 900 Nm dostępny w zakresie od 1250 do 3250 obr. /min. Wyposażony w niego duży SUV coupé przyspiesza niczym samochód sportowy. Audi SQ8 TDI osiąga prędkość od 0 do 100 km/h w 4,8 sekundy, a jego prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Typowa dla modeli S pokrywa silnika podkreśla siłę V8. Czerwone aplikacje zdobią po bokach wyraziste kontury cylindrów i wizualizują przepływ powietrza. W głowicy silnika 4. 0 TDI strona ssąca znajduje się po stronie zewnętrznej, a gorąca strona wydechowa z obiema turbosprężarkami w wewnętrznym kącie pomiędzy ułożonymi na kształt litery V rzędami cylindrów. Efektem takiej konstrukcji są krótkie drogi dolotowe, co zapewnia spontaniczne reakcje. Turbosprężarki załączają się zgodnie z koncepcją ładowania stopniowego.Klasyki Audi na Goodwood Festival of SpeedMon, 01 Jul 2019 12:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34464,klasyki_audi_na_goodwood_festival_of_speedhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34464,klasyki_audi_na_goodwood_festival_of_speed<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34464/A198129_large_b.jpg" /><br>Kibice rajdowi z pewnością nie mogą się już doczekać, by ujrzeć w Goodwood Audi Rallye quattro A2 z roku 1984. Ten samochód o przedłużonym rozstawie osi był kolejną wersją rozwojową modelu, w którym Hannu Mikkola rok wcześniej został mistrzem świata. Audi rozpoczęło sezon 1984 z wielkim przytupem, kiedy to team czterech pierścieni zdobył potrójne zwycięstwo w rajdzie Monte Carlo. W swym pierwszym wyścigu w barwach Audi Sport triumfował wtedy Walter Röhrl, który dopiero co dołączył do zespołu z Ingolstadt. Ale cały sezon miał należeć do kogoś innego. Szwed Stig Blomqvist wygrał kolejny wyścig mistrzostw świata w Szwecji i zakończył sezon jako mistrz świata w klasyfikacji kierowców. Audi zostało mistrzem świata w klasyfikacji marek. W Goodwood Blomqvist pojedzie dokładnie tym samym samochodem, którym startował w Monte Carlo w roku 1984, gdzie zajął drugie miejsce. Frank Biela wygrywał w Audi wyścig Le Mans pięciokrotnie, a Benoit Tréluyer trzykrotnie. Obaj ci kierowcy będą gośćmi Audi Tradition w Goodwood, gdzie zasiądą za sterami dwóch, bardzo specjalnych samochodów wyścigowych, będących symbolami wejścia Audi na rynek USA.Przeskok na wyższy poziom: Nowa wersja Audi Q7Wed, 26 Jun 2019 07:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34442,przeskok_na_wyzszy_poziom__nowa_wersja_audi_q7http://audi.press-bank.pl/artykul,34442,przeskok_na_wyzszy_poziom__nowa_wersja_audi_q7<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34442/A198103_large_b.jpg" /><br>Mocny wygląd: stylistyka zewnętrzna Audi Q7 prezentuje najnowszy język stylistyczny czterech pierścieni, z typowymi dla siebie elementami modelu typu SUV. W przodzie wyraźnie widać dużą, ośmiokątna osłonę chłodnicy Singleframe z sześcioma pionowymi listwami porządkującymi jej strukturę. W ten sposób Audi Q7 wygląda na jeszcze mocniejsze. Dwuczęściowe boczne wloty powietrza mają jeszcze bardziej wyraziste kształty, podobnie jak obszar progów, podkreślający spory prześwit tego dużego SUV’a, a co za tym idzie jego właściwości terenowe. Reflektory – opcjonalnie mogą to być reflektory diodowe HD Matrix ze światłem laserowym Audi – swoim kształtem i sygnaturą świetlną podkreślają szerokość tego dużego samochodu. Chromowana, widoczna z daleka listwa umieszczona na przeprojektowanym tyle auta, tworzy wizualne połączenie pomiędzy płaskimi światłami tylnymi o bardzo technicznym wyglądzie, podkreślając jednocześnie poziome linie stylistyczne. Projektanci uzyskali tu wyjątkowy wygląd z napiętymi, płaskimi powierzchniami, rozciągającymi się na całą szerokość tyłu, zwłaszcza w okolicach miejsca na montaż tablicy rejestracyjnej.Audi Tradition z niecierpliwością oczekuje na rajd rozgrywany na rodzimym terenieTue, 25 Jun 2019 07:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34433,audi_tradition_z_niecierpliwoscia_oczekuje_na_rajd_rozgrywany_na_rodzimym_tereniehttp://audi.press-bank.pl/artykul,34433,audi_tradition_z_niecierpliwoscia_oczekuje_na_rajd_rozgrywany_na_rodzimym_terenie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34433/A196793_large_b.jpg" /><br>Na listę startową największego w południowych Niemczech rajdu samochodów zabytkowych zapisało się ponad 200 uczestników – klasycznych aut z całych Niemiec i innych krajów. Audi Tradition zaprezentuje tam kolorową gamę historycznych pojazdów z różnych epok. Pierwszym samochodem, który w roku 1949 wyjechał za bramę nowo powstałego przedsiębiorstwa Auto Union GmbH, było DKW Schnellaster. Niezawodny i mało skomplikowany samochód dostawczy oferowany był w różnych wariantach nadwozia – od pick’upa, przez furgon przystosowany do transportu zwierząt gospodarskich, aż po luksusowy jak na owe czasy autobus. DKW Schnellaster będzie oczywiście jedną z gwiazd rajdu. Jeszcze starsze, bo pochodzące z lat ’30 XX wieku, są dwa inne pojazdy prezentowane przez Audi Tradition. Wanderer W 25 K z roku 1937 to wariacja na temat roadstera, która powstała w limitowanej liczbie 252 egzemplarzy. Sześciocylindrowy silnik rozpędzał ten sportowy samochód do imponującej na owe czasy prędkości 145 km/h. Z kolei Horch 830 BL to czterodrzwiowy sedan ze składanym dachem.Audi i Sony Pictures Entertainment elektryzują w nowym filmie "Spider - Man: Daleko do domu"Tue, 25 Jun 2019 10:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34437,audi_i_sony_pictures_entertainment_elektryzuja_w_nowym_filmie__spider_-_man__daleko_do_domu_http://audi.press-bank.pl/artykul,34437,audi_i_sony_pictures_entertainment_elektryzuja_w_nowym_filmie__spider_-_man__daleko_do_domu_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34437/A197323_large_b.jpg" /><br>Krótki filmik pod tytułem „Science Fair – Wystawa Naukowców” przedstawia Petera Parkera (w tej roli Tom Holland) oraz jego najlepszego przyjaciela Neda (Jacob Batalon), mierzących się z mocną konkurencją na szkolnej wystawie naukowców. By ocalić własną prezentację, Peter musi się ścigać z czasem i sprowadzić na wystawę przykład najnowocześniejszego rozwiązania technicznego: w pełni elektryczne Audi e-tron GT concept. Zwiastun obejrzeć można tutaj. „Współpraca z Sony Studios daje nam doskonałą okazję do prezentacji elektrycznej ofensywy Audi w bardzo spektakularnym otoczeniu. Pozwala też na pokazanie tej niezmiernie ważnej dla nas techniki szerszej, ale bardzo zaangażowanej publiczności. Lokowanie produktu odgrywa w naszej nowej strategii bardzo istotną rolę” – mówi Sven Schuwirth, szef cyfrowego rozwoju marki Audi i Customer Experience w AUDI AG. Samochody marki Audi pojawiające się w filmie „Spider-Man: Daleko do domu” to w pełni elektryczne Audi e-tron oraz nowe Audi A7 i Audi Q8.Audi Sport po raz piąty wygrywa 24-godzinny wyścig na torze NürburgringMon, 24 Jun 2019 11:20:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34406,audi_sport_po_raz_piaty_wygrywa_24-godzinny_wyscig_na_torze_nürburgringhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34406,audi_sport_po_raz_piaty_wygrywa_24-godzinny_wyscig_na_torze_nürburgring<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34406/01_A198040_large_b.jpg" /><br>„Szczere gratulacje dla całej załogi” – powiedział Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. „Tym razem wygraliśmy stosując unikalną kombinację różnych czynników. Stawka pojazdów i zawodników na starcie nie była równa, a nasi rywale robili lepsze czasy okrążeń na długich dystansach. Nienaganna i pewna jazda kierowców Audi pozwoliła nam jednak uniknąć kar. Najnowsza wersja Audi R8 LMS pojechała doskonale, a zespół Ernsta Mosera po raz kolejny pokazał, że reprezentuje czołówkę klasy światowej. ” Team z miejscowości Eifel wygrywał już tu w Audi w latach 2012 i 2014, a wcześniej również triumfował dwukrotnie. W grupie najlepszych dziesięciu samochodów długodystansowego wyścigu jechały aż trzy Audi R8 LMS, ale to auto z numerem 4 na okrążeniu 142. wysunęło się na prowadzenie, gdy prowadzące do tego miejsca Porsche otrzymało karę czasową. Sporą szansę na wygraną miał również inny team Audi Sport – Audi Sport Team Land – który na Nürburgring zwyciężył już dla czterech pierścieni w roku 2017.Ciężki dzień dla Audi Sport ABT SchaefflerMon, 24 Jun 2019 14:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34425,ciezki_dzien_dla_audi_sport_abt_schaefflerhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34425,ciezki_dzien_dla_audi_sport_abt_schaeffler<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34425/01_A197888_large_b.jpg" /><br>Daniel Abt i Lucas di Grassi linię mety w Bernie minęli na miejscach odpowiednio szóstym i dziewiątym. W wyniku tego, różnica punktowa pomiędzy Lucasem di Grassi, a prowadzącym w klasyfikacji kierowców, wzrosła do 32 punktów. W klasyfikacji zespołowej, przed dwoma wyścigami zamykającymi sezon, Audi Sport ABT Schaeffler ma 43 punkty straty do lidera, teamu DS Techeetah. Zespół Audi może jednak zdobyć jeszcze maksymalnie 94 punkty podczas finałowego starcia w Nowym Jorku, w dniach 13 i 14 lipca. „To był dla nas bardzo frustrujący weekend, zwłaszcza w odniesieniu do rywalizacji zarówno pomiędzy poszczególnymi kierowcami, jak i pomiędzy całymi zespołami” – powiedział po jedenastej rundzie tego sezonu wyścigów samochodów elektrycznych szef teamu Allan McNish. „Ale pomimo tego, Lucas, startując z dziewiętnastego pola zdobył dwa punkty i cały czas jest w grze o tytuł mistrzowski. Daniel też ostro walczył i dojechał na miejscu szóstym. Przed nami jeszcze dwa wyścigi w Nowym Jorku, a wszyscy wiedzą, że my nigdy się nie poddajemy.Formuła E: Audi w wirze walki o mistrzowski tytułMon, 17 Jun 2019 12:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34405,formula_e__audi_w_wirze_walki_o_mistrzowski_tytulhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34405,formula_e__audi_w_wirze_walki_o_mistrzowski_tytul<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34405/A196737_large_b.jpg" /><br>Podczas poprzedniej rundy Formuły E, która odbyła się w Berlinie, Lucas di Grassi świętował zwycięstwo i teraz ma tylko sześć punktów straty do lidera tabeli Jean-Érica Vergne. Tylko tym dwóm kierowcom udało się w tym sezonie wygrać więcej niż jeden wyścig. Audi Sport ABT Schaeffler ma również ogromne szanse na wygraną w klasyfikacji zespołowej. Jeżeli di Grassi i Daniel Abt zaliczą dobry występ w stolicy Szwajcarii, przed finałem sezonu strata zespołu do lidera zestawienia będzie minimalna. Tegoroczne zmagania zamkną dwa wyścigi w Nowym Jorku, które odbędą się w połowie lipca. „Dzień wygranej w Berlinie był dla nas wszystkich wyjątkowy. Teraz w Bernie musimy być w tak samo dobrej formie, musimy być tak samo dobrze przygotowani i musimy powtórzyć ten sukces” – mówi Lucas di Grassi, najbardziej jak dotąd utytułowany kierowca Formuły E. Na jego koncie znajdziemy aż dziesięć zwycięstw i trzydzieści miejsc na podium. „To, że na tym etapie sezonu jesteśmy w samym centrum zmagań o mistrzowski tytuł, jest wynikiem ciężkiej pracy całego teamu.Audi e-tron zwycięża w plebiscycie MotoAs Interii 2019Thu, 13 Jun 2019 12:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34404,audi_e-tron_zwycieza_w_plebiscycie_motoas_interii_2019http://audi.press-bank.pl/artykul,34404,audi_e-tron_zwycieza_w_plebiscycie_motoas_interii_2019<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34404/_an_8578_b.jpg" /><br>Jak zauważają organizatorzy plebiscytu, dla wielu ludzi samochody to coś więcej niż tylko sposób przemieszczania się i narzędzia pracy. Auta potrafią budzić emocje swoim wyglądem, osiągami, terenowymi możliwościami, czy też oferowanym luksusem. Coraz częściej też zwracają na siebie uwagę wpływem na środowisko naturalne – swą ekologią. Przodują w tym oczywiście samochody elektryczne. Czytelnicy Interii zdecydowali, że dla nich najbardziej ekologicznym samochodem jest w pełni elektryczne Audi e-tron. „Motoryzacja przechodzi na naszych oczach dynamiczną przemianę. Elektromobilność staje się faktem, a Audi e-tron jest najlepszym tego przykładem. Niezmiernie się cieszymy, że czytelnicy i użytkownicy Interii docenili, że Audi znajduje się w awangardzie elektromobilnej rewolucji” – mówi Jadwiga Borowińska, PR Manager Audi. „Audi e-tron to pierwszy w pełni elektryczny, seryjnie produkowany samochód spod znaku czterech pierścieni. Ten SUV klasy wyższej wyróżnia się sportowym charakterem i doskonałymi walorami użytkowymi, przeznaczony jest do wypoczynku i wyjazdów rodzinnych, ale posiada również pierwiastek sportowy.Weekend wyścigów serii DTM we włoskim Misano stał pod znakiem AudiMon, 10 Jun 2019 11:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34362,weekend_wyscigow_serii_dtm_we_wloskim_misano_stal_pod_znakiem_audihttp://audi.press-bank.pl/artykul,34362,weekend_wyscigow_serii_dtm_we_wloskim_misano_stal_pod_znakiem_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34362/A197189_large_b.jpg" /><br>„Cóż za wspaniałe uczucie!” – powiedział po niedzielnym zwycięstwie Nico Müller. Jego żywiołowa reakcja była w pełni uzasadniona. Kierowca ten odnotował drugi już triumf w swej dość krótkiej, bo dwuletniej karierze w DTM. Dodatkowo było to jego pierwsze zwycięstwo w barwach zespołu Audi Sport Team Abt Sportsline. „Na wygraną pracowaliśmy długo i ciężko. Na pochwały zasługują jednak dużo bardziej wszyscy członkowie teamu. Dziękuję Audi i Abt za wspaniałe przygotowanie samochodu! Audi RS 5 DTM było w Misano najmocniejsze. To niesamowite osiągnięcie – dominacja w wyścigu praktycznie od samego startu i utrzymywanie cały czas najwyższej wydajności, zwłaszcza po wymianie opon. Teraz już nie mogę się doczekać kolejnej rundy DTM, na Norisring!” – dodaje Nico Müller. W Misano Müller zaliczył doskonały start i szybko przesunął się w stawce z miejsca czwartego na drugie. Na czternastym okrążeniu Szwajcar objął prowadzenie. Po pit stopie, na nowym komplecie opon, Müller coraz bardziej oddalał się od swoich bezpośrednich rywali i ostatecznie linię mety przekroczył jako zwycięzca, z przewagą 7,628 sekundy.Maj zakończył się dla Audi liczbą 151 900 sprzedanych samochodówMon, 10 Jun 2019 14:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34403,maj_zakonczyl_sie_dla_audi_liczba_151 900_sprzedanych_samochodowhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34403,maj_zakonczyl_sie_dla_audi_liczba_151 900_sprzedanych_samochodow<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34403/A1711319_large_b.jpg" /><br>„W świetle bardzo pozytywnych reakcji, które otrzymujemy w związku z naszą inicjatywą modelową, oczekujemy wzrostu dostaw – zwłaszcza w drugiej połowie roku” – powiedział Martin Sander, zastępca szefa globalnego marketingu i sprzedaży w AUDI AG. „Nasi europejscy klienci mogą już od jakiegoś czasu zamawiać nowe, jeszcze bardziej sportowe Audi A4 oraz modele S4, S5, S6 i S7 z silnikami TDI. Ostatnio rozpoczęliśmy przyjmowanie zamówień na Audi Q5 55 TFSI e – pierwsze auto w naszej inicjatywie modeli typu plug-in. ” W Europie Zachodniej, w maju Audi sprzedało około 68 500 samochodów. To o 1,5% więcej niż w maju 2018. Największe wzrosty odnotowano na dwóch dużych rynkach: w Niemczech (+3,5%; 26 457 aut) i we Francji (+12,2%; 5347 pojazdów). Spadek zanotowano natomiast w Wielkiej Brytanii, gdzie do rąk klientów oddano 12 641 samochodów (-7,8%). Z podobną sytuacją – obniżenia sprzedaży – mieliśmy do czynienia w Polsce, gdzie w maju 2019 zarejestrowano 905 sztuk nowych Audi i był to spadek o 20,96% w porównaniu z majem 2018.20 lat Audi A6 Avant o terenowym zacięciu: nowe Audi A6 allroad quattroWed, 05 Jun 2019 09:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34361,20_lat_audi_a6_avant_o_terenowym_zacieciu__nowe_audi_a6_allroad_quattrohttp://audi.press-bank.pl/artykul,34361,20_lat_audi_a6_avant_o_terenowym_zacieciu__nowe_audi_a6_allroad_quattro<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34361/A196847_large_b.jpg" /><br>A6 allroad quattro: duże i wszechstronne Audi Audi przedstawia czwartą generację A6 allroad quattro, świętując przy tym dwudziestą rocznicę wprowadzenia tego wariantu modelowego na rynek. Ta uniwersalna wersja Avanta miała swą premierę w roku 1999. Samochód doskonale czuje się zarówno na drogach utwardzonych, jak i poza nimi, oferując przy tym dużą siłę uciągu. Standardowy napęd na cztery koła quattro oraz również standardowe zawieszenie pneumatyczne adaptive air suspension o regulowanej wysokości zwiększają możliwości jazdy terenowej, a jednocześnie są niezmiennie dynamiczne i komfortowe na drodze utwardzonej. Charakterystyczny wygląd oraz bogate wyposażenie uzupełniają bogatą gamę talentów A6 allroad quattro. „Miasto, teren, rzeka” – szeroka gama funkcji zawieszenia umożliwiająca jazdę zarówno po drogach utwardzonych, jak i poza nimi Karoseria Audi A6 allroad quattro zawieszona jest nawet o 45 mm wyżej niż klasycznego A6 Avant. Standardowy prześwit wynosi tu 139 mm, co podkreśla terenowe kwalifikacje tego modelu.Triumf w Berlinie: Audi Sport ABT Schaeffler ponownie zwycięża w wyścigu Formuły E rozgrywanym we własnej ojczyźnieMon, 27 May 2019 11:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34207,triumf_w_berlinie__audi_sport_abt_schaeffler_ponownie_zwycieza_w_wyscigu_formuly_e_rozgrywanym_we_wlasnej_ojczyzniehttp://audi.press-bank.pl/artykul,34207,triumf_w_berlinie__audi_sport_abt_schaeffler_ponownie_zwycieza_w_wyscigu_formuly_e_rozgrywanym_we_wlasnej_ojczyznie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34207/A196721_large_b.jpg" /><br>Dla Brazylijczyka było to dziewiąte już zwycięstwo w serii wyścigów samochodów elektrycznych, którym potwierdził swą drugą pozycję w klasyfikacji generalnej kierowców Formuły E. Na miejscu pierwszym tabeli znajduje się obrońca tytułu Jean-Eric Vergne (DS Techeetah). W klasyfikacji zespołowej, Audi Sport ABT Schaeffler, dla którego sobotnia wygrana była już czterdziestym miejscem na podium, również zajmuje drugie miejsce, a przed nami zaledwie trzy wyścigi do końca sezonu: 22 czerwca w szwajcarskim Bernie oraz dwa w Nowym Jorku (13 i 14 lipca). Na oczach członków zarządu AUDI AG - Hansa-Joachima Rothenpielera odpowiedzialnego za rozwój techniczny oraz Wendelina Göbela, szefa HR i departamentu organizacji, di Grassi w pełni zademonstrował techniczne możliwości Audi e-tron FE05. Nawet pomimo tego, że w sobotni poranek zakwalifikował się do najbardziej niekorzystnej, pierwszej grupy, i tak zapewnił sobie mocną, trzecią pozycję startową. „Już w tym momencie wiedziałem, że jestem w stanie wygrać” – powiedział potem di Grassi, który potrzebował zaledwie pięciu okrążeń toru by objąć prowadzenie.Strategia Audi S TDI: Zwinność na długich trasachMon, 27 May 2019 12:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34269,strategia_audi_s_tdi__zwinnosc_na_dlugich_trasachhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34269,strategia_audi_s_tdi__zwinnosc_na_dlugich_trasach<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34269/A196618_large_b.jpg" /><br>We wszystkich sytuacjach drogowych, od sportowego prowadzenia na krętych górskich drogach, po długie odcinki jazdy autostradowej czy codzienne dojazdy do pracy, modele Audi S TDI łączą w sobie wyjątkową zwinność, błyskawiczne zwiększanie mocy i dużą siłę ciągu z niskim zużyciem paliwa i dużym zasięgiem. Interakcja wysokoobrotowego silnika 3. 0 V6 TDI z zasilaną elektrycznie sprężarką (EAV) oraz 48-woltowy system hybrydowy mild-hybrid, dają po temu idealne podstawy. Płynne dostarczanie mocy i poczucie sportowej jazdy Dzięki trzylitrowej jednostce napędowej V6 TDI, z zaledwie 2500 obr. /min generującej maksymalny moment obrotowy 700 Nm, szybko reagującej sprężarce z napędem elektrycznym (EAV) i zasilającemu ją 48-woltowemu głównemu układowi elektrycznemu, wysoka moc układu napędowego jest dostępna w szerokim zakresie prędkość obrotowych silnika. Wynik: natychmiastowe reakcja już przy minimalnych obrotach i duży, stały przyrost mocy aż do 3100 obr. /min. Ponadto w połączeniu z 48-woltowym systemem hybrydowym mild-hybrid, silnik V6 TDI oferuje bezkonkurencyjny zasięg: na przykład S6 Limousine ze zbiornikiem o pojemności 73 l.Audi uruchamia na berlińskim kampusie EUREF jednostkę magazynującą energię zbudowaną ze starych akumulatorówFri, 24 May 2019 16:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34191,audi_uruchamia_na_berlinskim_kampusie_euref_jednostke_magazynujaca_energie_zbudowana_ze_starych_akumulatorowhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34191,audi_uruchamia_na_berlinskim_kampusie_euref_jednostke_magazynujaca_energie_zbudowana_ze_starych_akumulatorow<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34191/A196619_large_b.jpg" /><br>Audi zobowiązało się do mobilności wolnej od zanieczyszczeń i ustaliło sobie klarowne cele na drodze do osiągnięcia tego zobowiązania. Do roku 2025, co trzecie nowo sprzedane Audi będzie wyposażone w napęd elektryczny. Do połowy następnej dekady cztery pierścienie oferować będą 30 zelektryfikowanych modeli. Wraz ze wzrostem liczby modeli elektrycznych, rośnie też ilość mobilnych jednostek magazynowania energii. Wiąże się to z ogromnym potencjałem, pod warunkiem, że możliwości ich pojemności zostaną odpowiednio wykorzystane. Stąd niezmiernie ważne jest zagadnienie integracji pojazdów elektrycznych z przemysłem energetycznym. Gdyby jeden na dziesięć samochodów osobowych w Niemczech był elektryczny, odpowiadałoby to elastycznej jednostce magazynowania energii o pojemności prawie 200 GWh. Inteligentne połączenie samochodów elektrycznych z odnawialnymi źródłami energii może mieć pozytywny wpływ na proces transformacji energetycznej. Pozwoliłoby to na ładowanie z wykorzystaniem energii słonecznej lub wiatrowej - w zależności od tego, co aktualnie jest dostępne."Konsekwentnie Audi": zarząd AUDI AG prezentuje akcjonariuszom nowe regulacje korporacyjneThu, 23 May 2019 12:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34190,_konsekwentnie_audi___zarzad_audi_ag_prezentuje_akcjonariuszom_nowe_regulacje_korporacyjnehttp://audi.press-bank.pl/artykul,34190,_konsekwentnie_audi___zarzad_audi_ag_prezentuje_akcjonariuszom_nowe_regulacje_korporacyjne<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34190/A196476_large_b.jpg" /><br>„Audi oferuje najbardziej atrakcyjną formę zrównoważonej mobilności: Nasza wizja oznacza nową spójność w strategicznym dostosowaniu i w jej wdrożeniu. Chcemy stworzyć najsilniejsze doświadczenia klientów w naszej branży, a tym samym uczynić z Audi lidera zmian w segmencie premium” - mówi Bram Schot, prezes zarządu AUDI AG. „Dla mnie bardzo ważnym jest, byśmy stali się firmą zorientowaną na klienta. Nasze kluczowe tematy obejmują zatem wszechstronną łączność, przekonujący cyfrowy ekosystem i wysoce zautomatyzowaną jazdę z naciskiem na dalekie podróże międzymiastowe”. Do roku 2025 gama modelowa Audi zawierać będzie ponad 30 modeli z napędem elektrycznym, z których aż 20, to będą samochody w pełni elektryczne. By wejść do świata elektrycznych pojazdów segmentu premium, cztery pierścienie do tego czasu przedstawią co najmniej trzy modele oparte o modularny zestaw napędu elektrycznego (MEB) dla samochodów kompaktowych. Pierwsze modele klas wyższych oparte o architekturę PPE opracowaną wspólnie z Porsche, będą dostępne na początku następnej dekady.Nagrody "International Engine of the Year": silnik Audi 2.0 TFSI wygrywa w swojej klasieWed, 22 May 2019 13:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34189,nagrody__international_engine_of_the_year___silnik_audi_2.0_tfsi_wygrywa_w_swojej_klasiehttp://audi.press-bank.pl/artykul,34189,nagrody__international_engine_of_the_year___silnik_audi_2.0_tfsi_wygrywa_w_swojej_klasie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34189/A196461_large_b.jpg" /><br>W uzasadnieniu jury przeczytać można, że ten czterocylindrowy silnik jest „jednym z najbardziej elastycznych i wszechstronnych silników jakie dotąd zostały skonstruowane. Mówiąc krótko: może wszystko. ” Hans-Joachim Rothenpieler, członek zarządu AUDI AG ds. rozwoju technicznego podkreśla: „Jesteśmy zachwyceni otrzymaniem tej nagrody. Potwierdza ona wszechstronność silnika 2. 0 TFSI. Chciałbym tu jeszcze dodać, że jest on wykorzystywany nie tylko jako czysto benzynowa jednostka napędowa, ale również jako element napędu plug-in hybrid albo napędu zasilanego gazem naturalnym lub Audi e-gazem. ” Rothenpieler jest wyjątkowo dumny z sukcesu odnotowanego przez TFSI. Szef rozwoju technicznego Audi przywołuje przy tej okazji przeszłość: „Pierwsze TFSI wprowadziliśmy na rynek w roku 2004. Od tego momentu, co roku TFSI wygrywa nagrodę w swej klasie. ” Pomiędzy rokiem 2005, a 2009, Audi zwyciężało z silnikiem 2. 0 TFSI w kategorii jednostek dwulitrowych, a w latach 2010 – 2018 koncern z Ingolstadt wygrywał jednostką 2.Sportowe, wydajne, z napędem hybrydowym typu plug-in: Audi Q5 55 TFSI e quattroTue, 21 May 2019 15:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34188,sportowe,_wydajne,_z_napedem_hybrydowym_typu_plug-in__audi_q5_55_tfsi_e_quattrohttp://audi.press-bank.pl/artykul,34188,sportowe,_wydajne,_z_napedem_hybrydowym_typu_plug-in__audi_q5_55_tfsi_e_quattro<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34188/A195760_large_b.jpg" /><br>Nowa koncepcja napędu składa się z dwulitrowego, czterocylindrowego, turbodoładowanego silnika benzynowego TFSI wytwarzającego 185 kW (252 KM) mocy i 370 Nm momentu obrotowego oraz z motoru elektrycznego (łączne zużycie paliwa 2,4 – 2,1 l/100 km, łączna emisja CO2: 53 – 46 g/km). Permanentnie wzbudzony synchroniczny motor elektryczny (PSM) ma szczytową moc wyjściową 105 kW oraz maksymalny moment obrotowy 350 Nm. Motor oraz jego sprzęgło zintegrowane są z siedmiobiegową, automatyczną skrzynią biegów S tronic. Do transferu momentu napędowego do napędu na cztery koła quattro, S tronic wykorzystuje technikę ultra. Hybrydowy SUV zachwyca mocą 270 kW (367 KM) oraz łącznym momentem obrotowym 500 Nm dostępnym już od 1250 obr. /min. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zabiera mu zaledwie 5,3 sekundy, a jego prędkość maksymalna to 239 km/h. Według norm przewidzianych dla pojazdów hybrydowych typu plug-in, zużycie paliwa wynosi tu 2,4 – 2,1 l/100 km, a emisja CO2 53 – 46 g/km. Wyłącznie elektryczny zasięg tego samochodu wg.Formuła E: przed Audi Sport ABT Schaeffler wyścig na rodzimym podwórku Mon, 20 May 2019 14:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34182,formula_e__przed_audi_sport_abt_schaeffler_wyscig_na_rodzimym_podworku http://audi.press-bank.pl/artykul,34182,formula_e__przed_audi_sport_abt_schaeffler_wyscig_na_rodzimym_podworku <img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34182/A185462_large_b.jpg" /><br>„Wyścig w Berlinie pojawia się w idealnym czasie. Po niepowodzeniu w Monako, gdzie pomimo dobrego występu ani Daniel, ani Lucas nie zdobyli żadnego punktu, zmagania rozgrywane na rodzimej dla teamu ziemi są świetnymi okolicznościami na wielki powrót” – mówi Allan McNish, dyrektor teamu Audi Sport ABT Schaeffler. Jedno spojrzenie na statystyki potwierdza wypowiedź McNisha: tylko pięć razy w całej historii Formuły E team Audi Sport ABT Schaeffler wrócił z wyścigowego weekendu z pustymi rękoma, ale zawsze już w następnej rundzie przynajmniej jeden z kierowców stawał na podium. „Dobrą informacją jest to, że w tych mistrzostwach kwestia wygranej jest ciągle otwarta. Zdobywając w Berlinie dobrą pozycję, chcemy zawalczyć o tytuł, jeszcze zanim zmagania w ostatnich trzech rundach staną się prawdziwym horrorem” – kontynuuje McNish Pętla o długości 2377 metrów, zlokalizowana na zamkniętym w roku 2008 lotnisku w południowej części miasta, to idealny teren dla dziesiątej rundy tego sezonu Mistrzostw.Z wirtualną rzeczywistością wprost w erę elektryczności: Audi przygotowuje specjalistów z całego świata do obsługi serwisowej modelu e-tronFri, 17 May 2019 11:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34181,z_wirtualna_rzeczywistoscia_wprost_w_ere_elektrycznosci__audi_przygotowuje_specjalistow_z_calego_swiata_do_obslugi_serwisowej_modelu_e-tronhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34181,z_wirtualna_rzeczywistoscia_wprost_w_ere_elektrycznosci__audi_przygotowuje_specjalistow_z_calego_swiata_do_obslugi_serwisowej_modelu_e-tron<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34181/A195739_large_b.jpg" /><br>Wraz z premierą pierwszego w pełni elektrycznego modelu spod znaku czterech pierścieni, przed AUDI AG stanęły nowe wyzwania na polach organizacji sprzedaży i serwisu. „Naszym partnerom serwisowym chcemy dać najlepsze z możliwych wsparcie podczas transformacji w kierunku mobilności elektrycznej, dostosowując jednocześnie naszą ofertę szkoleniową do potrzeb cyfryzacji” - mówi Markus Siebrecht, szef pionu aftersales w AUDI AG. „Stąd intensywnie pracujemy nad innowacyjnymi koncepcjami szkoleniowymi dla wybranych profili zawodowych. Ukierunkowane wykorzystanie wirtualnej rzeczywistości jest niezmiernie ważnym elementem tego procesu. ” Przykład działań: technicy serwisowi ćwiczą w przestrzeni wirtualnej, zwłaszcza w samym sercu nowego Audi e-tron - w wysokonapięciowym akumulatorze. Podczas tak zwanego szkolenia procesowego, krok po kroku uczą się np. jak otwierać akumulator, jak wymieniać skrzynkę przełącznikową lub jak wymienić cały moduł akumulatorów. Korzyści płynące z prowadzenia szkoleń w wirtualnej rzeczywistości polegają na tym, że dzięki cyfryzacji Audi jest w stanie efektywnie, szybko i na wysokim poziomie wprowadzić swoje kursy szkoleniowe na całym świecie.Dla potrzeb Mobilności Jutra: Park Technologiczny IN-Campus dla Audi i dla regionu IngolstadtThu, 16 May 2019 09:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34132,dla_potrzeb_mobilnosci_jutra__park_technologiczny_in-campus_dla_audi_i_dla_regionu_ingolstadthttp://audi.press-bank.pl/artykul,34132,dla_potrzeb_mobilnosci_jutra__park_technologiczny_in-campus_dla_audi_i_dla_regionu_ingolstadt<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34132/A195585_large_b.jpg" /><br>Jak podkreśla Premier Bawarii dr Markus Söder: „Na przykładzie Ingolstadt dostrzegamy, że ochrona przyrody oraz stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technicznych w Bawarii idą ze sobą w parze. IN-Campus przekształci starą rafinerię w innowacyjny ośrodek przemysłu samochodowego. Wspólne zaangażowanie AUDI AG oraz miasta Ingolstadt ochroni przyrodę i krajobraz, tworząc jednocześnie wiele nowych miejsc pracy. To jasny dowód zaangażowania. Przyszłościowe projekty, takie jak ten, są charakterystyczne dla współczesnej Bawarii i firm z naszego regionu. " Oświadczenie dr Christiana Lösela, Burmistrza miasta Ingolstadt skoncentrowało się na następującym aspekcie: „IN-Campus to symbol zmian w naszym mieście: niegdyś rafineria, teraz staje się innowacyjnym campusem. Robimy jednak tutaj coś więcej niż tylko wznoszenie nowych budynków. Tworzymy przyszłe miejsca pracy w technologiach przyszłości! Ten wzorcowy kampus jest dowodem hojnego zaangażowania Audi w zakład w Ingolstadt. Położony dziś kamień węgielny jest ważnym symbolem w dwóch aspektach: rozpoczęcia projektu IN-Campus, a także położenie kamienia węgielnego pod dalszy, ciągły, pozytywny rozwój miasta Ingolstadt.Audi komunikuje się z sygnalizacją świetlną w EuropieThu, 16 May 2019 12:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34166,audi_komunikuje_sie_z_sygnalizacja_swietlna_w_europiehttp://audi.press-bank.pl/artykul,34166,audi_komunikuje_sie_z_sygnalizacja_swietlna_w_europie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34166/A195566_large_b.jpg" /><br>„Ciągłe ruszanie i zatrzymywanie irytuje kierowców, natomiast każdy użytkownik cieszy się z „zielonej fali”, choć niestety zbyt rzadko udaje się nam z niej skorzystać. Dzięki usłudze informacji o ruchu drogowym Traffic Light Information, kierowca może poruszać się pewniej: jedzie efektywniej i bardziej zrelaksowany, bo już wie, i to kilkaset metrów przed sygnalizacją, czy dojedzie do niej na czas by złapać zielone światło” – mówi Andre Hainzlmaier, kierownik ds. rozwoju aplikacji, usług skomunikowania i Smart City w Audi. „W przyszłości, anonimowe dane z naszych samochodów mogą pomóc w jeszcze lepszej koordynacji sygnalizacji świetlnej w miastach i tym samym przyczynią się do optymalizacji ruchu ulicznego. ” W USA, klienci Audi już od dwóch lat korzystają z funkcji „Time-to-Green”. Jeśli kierowca dojeżdża do kolejnej sygnalizacji świetlnej na czerwonym, to specjalny licznik umieszczony w Audi virtual cockpit lub na wyświetlaczu danych na szybie head-up display, obliczy czas do ponownego zapalenia się zielonego światła.Audi A4: Jeszcze bardziej sportowe i nowoczesneWed, 15 May 2019 14:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34126,audi_a4__jeszcze_bardziej_sportowe_i_nowoczesnehttp://audi.press-bank.pl/artykul,34126,audi_a4__jeszcze_bardziej_sportowe_i_nowoczesne<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34126/A195682_large_b.jpg" /><br>Sportowa prezencja: stylistyka zewnętrzna Dzięki sportowym akcentom stylistycznym, ten model klasy średniej nabiera jeszcze bardziej dynamicznego i ekskluzywnego charakteru. Osłona chłodnicy Singleframe jest teraz szersza i bardziej płaska. Poziome linie z przodu i z tyłu podkreślają szerokość auta. Patrząc z boku, pojazd definiują wyraziste mięśnie nad błotnikami i znajdująca się pomiędzy nimi, niżej pociągnięta linia ramion. Całość tworzy nad kołami mocno zarysowane kontury uzewnętrzniające geny quattro. Diodowe reflektory są teraz w Audi A4 elementem wyposażenia standardowego. Reflektory diodowe Matrix, które znajdziemy w najwyższej wersji wyposażenia, posiadają w pełni automatyczne światła drogowe. Nowa jest także koncepcja linii wyposażeniowych: zewnętrzne linie wyposażeniowe nazywają się teraz basic, advanced i S line, a do tego dochodzi zindywidualizowany wygląd modeli S i A4 allroad quattro. Klienci mogą wybierać spośród 12 barw lakieru, a w palecie jest nowy kolor: szary Terra. W klasycznie zaaranżowanym wnętrzu Audi A4, poziome linie podkreślają ogólne wrażenie.Nowa jakość na długich trasach - moc ładowania Audi e-tron Mon, 13 May 2019 09:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34112,nowa_jakosc_na_dlugich_trasach_-_moc_ladowania_audi_e-tron http://audi.press-bank.pl/artykul,34112,nowa_jakosc_na_dlugich_trasach_-_moc_ladowania_audi_e-tron <img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34112/A1814819_large_b.jpg" /><br>Z reguły ładowanie pojazdów odbywa się w domu albo w miejscu pracy – czas zazwyczaj nie odgrywa tu znaczącej roli, ponieważ samochód długo stoi. Na długich trasach liczy się jednak każda minuta i szybkie ładowanie ma tu podstawowe znaczenie, przykładowo podczas podróży służbowej. Po krótkiej przerwie samochód powinien być ponownie gotów do dalszej jazdy. Projektując Audi e-tron inżynierowie kierowali się tym kluczowym z punktu widzenia samochodu elektrycznego wymogiem. Doskonała krzywa ładowania Moc ładowania Audi e-tron wytycza obecnie nowe standardy wśród konkurentów i to nie tylko ze względu na szybkie ładowanie z wysoką mocą (ang. high-power charging) osiągającą nawet 150 kW. Równie ważny co maksymalna moc, jest także wysoki pobór prądu przez akumulator w znacznym zakresie cyklu ładowania. Krzywa ładowania 150 kW w przypadku Audi e-tron charakteryzuje się ciągłością na wysokim poziomie. Oznacza to, że samochód w idealnych warunkach w zakresie od 5 do 70 procent pojemności baterii ładuje się blisko maksymalnej wartości mocy.Formuła E: Brak szczęścia w wyścigach w MonakoMon, 13 May 2019 15:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34116,formula_e__brak_szczescia_w_wyscigach_w_monakohttp://audi.press-bank.pl/artykul,34116,formula_e__brak_szczescia_w_wyscigach_w_monako<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34116/A195532_large_b.jpg" /><br>W najkrótszym odcinku Formuły E sesje kwalifikacyjne ponownie odegrały kluczową rolę. Czołowi kierowcy w klasyfikacji generalnej po raz kolejny znaleźli się w niekorzystnej sytuacji, startując jako pierwsi na torze. Żadnemu kierowcy z pierwszej grupy nie udało się zdobyć najlepszych pozycji startowych w pierwszej szóstce. Lucas di Grassi musiał zadowolić się 13. miejscem, a Daniel Abt wylądował na 16. pozycji startowej. Było to o tyle istotne, że wyprzedzanie na tym torze jest niezwykle trudne. Mimo to obu kierowcom Audi Sport ABT Schaeffler udało się nadrobić zaległości w wyścigu. Lucas di Grassi wyprzedził kilku rywali i był już na ósmym miejscu, gdy został przyciśnięty przez kierowcę BMW Alexandra Simsa do barier ochronnych. W zaistniałej sytuacji kierowca Audi zmuszony był zrezygnować. „Po wyścigu powiedział obsłudze, że mnie nie zauważył” – zrelacjonował di Grassi. „Jeżeli podczas hamowania zmienił swój tor jazdy, powinien się upewnić, że nikogo tam nie ma. Eliminacja z wyścigu jest niezmiernie irytująca, zwłaszcza że dziś odbywała się rozgrywka o ważne punkty w walce o tytuł.W kwietniu Audi oddało do rąk klientów blisko 140 300 samochodówFri, 10 May 2019 09:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34111,w_kwietniu_audi_oddalo_do_rak_klientow_blisko_140_300_samochodowhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34111,w_kwietniu_audi_oddalo_do_rak_klientow_blisko_140_300_samochodow<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34111/A1711317_large_b.jpg" /><br>„Odnowienie naszej gamy produktów nadal wymaga dużych wysiłków” – mówi Martin Sander, wiceprezes Zarządu AUDI AG ds. globalnego marketingu i sprzedaży. „Sukces nowego Audi Q3 w Europie pokazuje, że znajdujemy się na właściwej drodze. W bieżącym roku na arenę międzynarodową wprowadzimy ten i wiele innych modeli. Należeć będą do nich między innymi nowe Audi Q3 Sportback oraz znacznie odmłodzone Audi A4. ” W Chinach od początku roku samochód marki Audi kupiło 205 698 klientów, co daje spadek o 0,5 procent. W kwietniu liczba sprzedanych samochodów – wynosząca 46 364 egzemplarzy – była mniejsza o 11,5 procent w stosunku do rekordowej sprzedaży sprzed roku. Zmiana dużych modeli, takich jak A6 L, wpłynęła hamująco na sprzedaż. Ponadto drugą generację Audi Q3 zaprezentowano publiczności dopiero z początkiem kwietnia podczas wystawy Auto Shanghai. Pozytywne było natomiast zainteresowanie Audi A4 (14 221 egz. , +11,9 %), Audi A5 (1424 egz. , +133,1 %) czy Audi Q7 (1391 egz.Elektryczna radość jazdy: Audi e-tronThu, 09 May 2019 12:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,34000,elektryczna_radosc_jazdy__audi_e-tronhttp://audi.press-bank.pl/artykul,34000,elektryczna_radosc_jazdy__audi_e-tron<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/34000/_AN_8517_b.jpg" /><br>Audi e-tron jest elektrycznym SUV’em przeznaczonym do wypoczynku i wyjazdów rodzinnych, ale posiadającym również pierwiastek sportowy. Samochód ma 4901 mm długości, 1935 mm szerokości i 1616 mm wysokości. Oferuje przestrzeń i komfort charakterystyczne dla modeli klasy wyższej produkowanych przez koncern z Ingolstadt. Rozstaw osi to 2928 mm, zatem wewnątrz pojazdu jest dużo miejsca dla czterech pasażerów i ich bagaży. Pojemność bagażnika to 600 litrów, co sprzyja dalekim wyprawom tym elektrycznym SUV’em. Imponująca wydajność w każdym terenie: napęd i dynamika Wydajność, osiągi i cisza – Audi e-tron jest doskonałym przykładem doświadczeń z jazdy w zupełnie nowej erze. Dwa silniki elektryczne napędzają elektrycznego SUV’a z dużą mocą, bez emisji zanieczyszczeń i prawie bezgłośnie. Moc systemowa napędu to nawet 300 kW, a moment obrotowy to 664 Nm. Maksymalny moment obrotowy osiągany jest w ułamkach sekundy i zapewnia ogromną siłę ciągu. Od 0 do 100 km/h Audi e-tron przyspiesza w 5,7 sekundy.Srebrny jubileusz: Audi A4 świętuje swoje 25. urodzinyTue, 07 May 2019 13:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33998,srebrny_jubileusz__audi_a4_swietuje_swoje_25._urodzinyhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33998,srebrny_jubileusz__audi_a4_swietuje_swoje_25._urodziny<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33998/A195285_large_b.jpg" /><br>Audi A4, następca Audi 80, weszło do produkcji w roku 1994 i od razu wyznaczyło nowe standardy w całej branży. Swą elegancją, sportowym zacięciem i komfortem szybko zdobyło uznanie klientów na całym świecie. Już w pierwszym pełnym roku sprzedaży – 1995, auto zostało bestsellerem koncernu z Ingolstadt. Z fabryki wyjechały wtedy 272 052 sztuki A4. Dziś, dzięki dużej gamie systemów wsparcia kierowcy, jego kolejna generacja wyznacza nowe trendy. „Od ćwierć wieku Audi A4, jak żaden innym model, symbolizuje technikę czterech pierścieni. Mówiąc A4 myślimy o najnowocześniejszych rozwiązaniach technicznych dostępnych w tej klasie pojazdów oraz o innowacyjnych, najwyższej klasy technologiach produkcji” – mówi Albert Mayer, dyrektor fabryki Audi w Ingolstadt. „Audi A4 jest filarem produkcji fabryki w Ingolstadt, a siłą napędową imponującej historii sukcesu A4 są z pewnością zaangażowanie i pasja naszych pracowników. ” Przewodniczący Rady Pracowniczej w AUDI AG Peter Mosch dodaje: „A4 jest symbolem sukcesu marki Audi.Audi z niecierpliwością czeka na wyścig Formuły E w MonakoTue, 07 May 2019 14:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33999,audi_z_niecierpliwoscia_czeka_na_wyscig_formuly_e_w_monakohttp://audi.press-bank.pl/artykul,33999,audi_z_niecierpliwoscia_czeka_na_wyscig_formuly_e_w_monako<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33999/A194682_large_b.jpg" /><br>„Cały czas jestem niezmiennie zadziwiony, jak wyrównana jest walka w tym sezonie, jak ciężko jest wskoczyć na podium i jak wiele zespołów i kierowców ma wciąż równe szanse na wygraną” – mówi szef zespołu Allan McNish, który podobnie jak Lucas di Grassi mieszka w Monako i codziennie może obserwować jak na ulicach buduje się tymczasowy tor wyścigowy. „Miło jest widzieć, jak w mieście z dnia na dzień rośnie ekscytacja tą imprezą. Nawet szkoły się angażują, organizując spotkania młodego pokolenia z Formułą E. ” McNish podkreśla, że ogromną rolę w najbliższym wyścigu odegrają kwalifikacje: „Wyprzedzanie – zwłaszcza tu, w Monako – jest bardzo trudne, więc musimy wywalczyć sobie dobre pozycje startowe. Daniel, Lucas i cały team z niecierpliwością czekają już na niedzielę. ” Wyścig Formuły E w Monako wymienia się z historycznym Grand Prix i jest wpisany do kalendarza imprez co dwa lata. Podobnie jak w sezonie pierwszym i trzecim, Formuła E wykorzysta w najbliższą niedzielę krótszą wersję przebiegu toru Formuły 1, pomijającą pętlę wokół kasyna i tunel.AUDI AG: pierwszy kwartał finansowy roku 2019, nadal dotknięty niekorzystnymi czynnikamiMon, 06 May 2019 09:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33988,audi_ag__pierwszy_kwartal_finansowy_roku_2019,_nadal_dotkniety_niekorzystnymi_czynnikamihttp://audi.press-bank.pl/artykul,33988,audi_ag__pierwszy_kwartal_finansowy_roku_2019,_nadal_dotkniety_niekorzystnymi_czynnikami<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33988/A194831_large_b.jpg" /><br>Od początku stycznia do końca marca br. , koncern z Ingolstadt dostarczył do rąk klientów 447 247 samochodów marki Audi. To o 3,6 procent mniej niż w analogicznym okresie roku ubiegłego (2018: 463 750). Ciągły wzrost sprzedaży notowany jest w Chinach (+3,3 procent), natomiast z powodu trudnych warunków rynkowych, w Europie odnotowano jej spadek (-5,5 procent). Powodem tego jest wciąż ograniczona dostępność niektórych modeli związana z przechodzeniem na cykl WLTP, co było szczególnie odczuwalne w drugiej połowie roku 2018. Od tamtego momentu niemal wszystkie warianty silnik/skrzynia biegów Audi przeszły certyfikację i znów znajdują się w ofercie marki. Ponadto Audi w roku 2019 wciąż jest w procesie przechodzenia wielu wysokosprzedażowych modeli na ich nowe generacje. Dla przykładu: w styczniu rozpoczęła się sprzedaż nowego Audi A6 L na rynku chińskim. Przychody Grupy Audi w pierwszych trzech miesiącach tego roku wyniosły 13 mld 812 mln euro (2018: 15 mld 320 mln). Spadek rok do roku wynika głównie z nowej struktury sprawozdawczości wprowadzonej w Grupie Audi w styczniu 2019 roku.DTM: wszystkie trzy miejsca na podium dla Audi, niesamowita ucieczka René RastaMon, 06 May 2019 11:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33989,dtm__wszystkie_trzy_miejsca_na_podium_dla_audi,_niesamowita_ucieczka_rene_rastahttp://audi.press-bank.pl/artykul,33989,dtm__wszystkie_trzy_miejsca_na_podium_dla_audi,_niesamowita_ucieczka_rene_rasta<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33989/A195184_large_b.jpg" /><br>Po sobotniej bitwie rozgrywanej w deszczu, w której na drugim miejscu uplasował się Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix), a na trzecim Robin Frijns (Audi Sport Team Abt Sportsline), w niedzielę widzowie serii DTM mogli zobaczyć kolejne starcie wyścigowych samochodów Class 1 ze stajni Aston Martin, Audi i BMW. Jednak zwycięzca po 37 okrążeniach był tylko jeden: Audi RS 5 DTM, pod maską którego pracował turbodoładowany, 610-konny, dwulitrowy, czterocylindrowy silnik. Prezes zarządu AUDI AG Bram Schot, naoczny świadek sukcesu czterech pierścieni, był pod ogromnym wrażeniem całej imprezy DTM. „Naprawdę mi się tu podobało. Atmosfera, entuzjazm i doskonałe wyniki – tak smakuje zwycięstwo. ” Szef Audi Motorsport Dieter Gass, nie mógł znaleźć słów, by opisać swą radość po wygranej: „Naprawdę, odjęło mi mowę. Po wynikach kwalifikacji nawet nie spodziewaliśmy się takiego rezultatu. Pomimo tego, wraz z René wybraliśmy agresywną strategię jazdy. Czasy jakie notował na każdym okrążeniu były niesamowite.Chwila prawdy dla nowego Audi RS 5 DTMTue, 30 Apr 2019 10:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33977,chwila_prawdy_dla_nowego_audi_rs_5_dtmhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33977,chwila_prawdy_dla_nowego_audi_rs_5_dtm<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33977/A194338_large_b.jpg" /><br>Jeśli chodzi o liczbę wystawionych na starcie samochodów – jest ich aż osiem - Audi jest najsilniejszą marką w stawce. W przedsezonowych testach na torze Lausitzring, nowe Audi RS 5 DTM wyposażone w 610-konny, dwulitrowy, czterocylindrowy i turbodoładowany silnik, było najszybszym spośród wszystkich biorących udział w teście aut. Pomimo tego, przed pierwszym wyścigiem DTM sezonu 2019 nikt nie stawia żadnych prognoz. „Właściwie nikt nie wie w jakim miejscu obecnie się znajduje” – mówi Dieter Gass, szef Audi Motorsport. „Sobotnie kwalifikacje pewnie dadzą już jakiś wstępny pogląd i wskazówki na przyszłość, ale nawet po nich cały czas nie będziemy wiedzieć, kto będzie najlepszy w wyścigach głównych. Bardziej niż kiedykolwiek wcześniej w serii wyścigów DTM, kluczowe będą tu zarządzanie zmianą opon i umiejętności kierowcy. Nowe, turbodoładowane silniki mają o 100 koni mechanicznych więcej niż poprzednio używane, wolnossące jednostki V8. Rezultatem tego będą zdecydowanie większe obciążenia działające na opony, które w porównaniu z sezonem poprzednim pozostają takie same.Zmiana warty w Audi Sport GmbH: kierownictwo firmy obejmują Oliver Hoffmann i Julius SeebachTue, 30 Apr 2019 15:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33987,zmiana_warty_w_audi_sport_gmbh__kierownictwo_firmy_obejmuja_oliver_hoffmann_i_julius_seebachhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33987,zmiana_warty_w_audi_sport_gmbh__kierownictwo_firmy_obejmuja_oliver_hoffmann_i_julius_seebach<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33987/A194797_large_b.jpg" /><br>Julius Seebach zostaje powołany na członka zarządu Audi Sport GmbH z dniem 1 maja br. Seebach w Audi pracuje od roku 2015. Na początku, w dziale rozwoju technicznego, odpowiedzialny był za strategię i kontrolę układów napędowych. W roku 2017 z sukcesem wprowadził system zarządzania modelowego w Audi Sport i od tego czasu odpowiedzialny jest za serie modelowe RS 4/RS 5 i RS 6/RS 7 Sportback. Wcześniej, ten inżynier przemysłowy i absolwent studiów MBA pracował w Porsche, gdzie zaangażowany był w różne projekty związane z serią modelową Panamera oraz pracował nad rozwojem napędów. Również z dniem 1 maja, Oliver Hoffmann obejmie w Grupie Audi dwa stanowiska: szefa rozwoju technicznego w fabryce w Neckarsulm oraz dyrektora zarządzającego Audi Sport GmbH. „Transformacja oznacza stawanie się jeszcze bardziej efektywnym i innowacyjnym” – podkreśla Hans-Joachim Rothenpieler, członek zarządu AUDI AG ds. rozwoju technicznego. „Oddając dwa stanowiska w ręce jednego, doświadczonego eksperta jakim jest Oliver Hoffmann, wzmacniamy fabrykę w Neckasulm jako miejsce opracowywania nowoczesnych rozwiązań technicznych, zabezpieczając w ten sposób jej przyszłą opłacalność.Formuła E w Paryżu: kierowcy Audi świetnie poradzili sobie z kapryśną, kwietniową pogodąMon, 29 Apr 2019 09:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33967,formula_e_w_paryzu__kierowcy_audi_swietnie_poradzili_sobie_z_kaprysna,_kwietniowa_pogodahttp://audi.press-bank.pl/artykul,33967,formula_e_w_paryzu__kierowcy_audi_swietnie_poradzili_sobie_z_kaprysna,_kwietniowa_pogoda<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33967/A194690_large_b.jpg" /><br>Osiem wyścigów i ośmiu różnych triumfatorów: po raz kolejny potwierdziło się, że Mistrzostwa Formuły E ABB FIA są bardzo widowiskowe i totalnie nieprzewidywalne. Do zaciętej walki o wygraną w Paryżu jeszcze więcej dramaturgii dodała kapryśna, kwietniowa pogoda. Podczas wyścigu wąskimi ulicami dookoła słynnego Kościoła Inwalidów warunki pogodowe zmieniały się radykalnie: od słońca, przez deszcz, aż po grad. W tak ekstremalnych warunkach kierowcy Audi Daniel Abt i Lucas di Grassi zachowali jednak spokój. Startując odpowiednio z pozycji siódmej i ósmej, wyścig zakończyli na miejscach trzecim i czwartym. „To była niesamowita rywalizacja” – powiedział Daniel Abt zdobywając dla siebie drugie w tym sezonie podium. „Po dobrym starcie i kilku wygranych walkach czułem, że mogę zwyciężyć. Wtedy jednak spadł deszcz i na tor wkradł się chaos. Prawie nic nie widziałem przez wizjer mojego kasku. Samochód dosłownie pływał, a przyczepność była zerowa. W takich warunkach stwierdziłem, że nie będę robił niczego głupiego i po prostu doprowadzę bolid do mety.Czołowe międzynarodowe kluby piłkarskie zagrają w turnieju Audi CupMon, 29 Apr 2019 13:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33976,czolowe_miedzynarodowe_kluby_pilkarskie_zagraja_w_turnieju_audi_cuphttp://audi.press-bank.pl/artykul,33976,czolowe_miedzynarodowe_kluby_pilkarskie_zagraja_w_turnieju_audi_cup<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33976/A194730_large_b.jpg" /><br>Tradycja turnieju została zapoczątkowana dokładnie dziesięć lat temu. Pierwsze rozgrywki Audi Cup miały miejsce w roku 2009 i były częścią cyklu imprez związanych ze stuleciem marki Audi. Od tego momentu, ten organizowany jeszcze przed rozpoczęciem sezonu turniej, stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych i prestiżowych w Europie. Jak do tej pory puchar turnieju trzy razy trafił w ręce piłkarzy Bayernu Monachium, raz do FC Barcelona i raz do Atlético de Madrid. Lepszego składu drużyn na turniej nie można sobie wyobrazić: Bayern, Real, Fenerbahçe i Tottenham łącznie zdobyły 90 tytułów mistrzów ligi, 50 pucharów krajowych i 19 tytułów Ligi Mistrzów, a bieżący sezon jeszcze się nie zakończył. „Wspaniale jest widzieć, że Audi Cup już od dziesięciu lat jest stałym punktem przygotowań najlepszych światowych klubów do sezonu” – mówi Bram Schot, prezes zarządu AUDI AG. „Tegoroczny skład turniejowy to nie tylko obietnica dwóch wspaniałych dni na stadionie dla wszystkich fanów futbolu, ale również przykład tego, jak w praktyce działa partnerstwo Audi.Audi dołącza do filmu Studia Marvel "Avengers: Koniec gry" i przedstawia krótkometrażową, komediową fabułę z udziałem Kapitan MarvelTue, 23 Apr 2019 08:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33965,audi_dolacza_do_filmu_studia_marvel__avengers__koniec_gry__i_przedstawia_krotkometrazowa,_komediowa_fabule_z_udzialem_kapitan_marvelhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33965,audi_dolacza_do_filmu_studia_marvel__avengers__koniec_gry__i_przedstawia_krotkometrazowa,_komediowa_fabule_z_udzialem_kapitan_marvel<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33965/A194394_large_b.jpg" /><br>Gdy Kapitan Marvel po wielu latach nieobecności powraca na Ziemię, rządowa agentka podsumowuje wszystko co ją w tym czasie ominęło, w tym wojnę z glutenem, nowinki technologiczne i powstanie Avengersów. Kapitan Marvel próbuje ogarnąć nową rzeczywistość, a agentka w pewnym momencie przedstawia jej nowe, w pełni elektryczne Audi e-tron, którym obie wybierają się na przejażdżkę. Podczas niej agentka ostrzega: „Ograniczenia prędkości ciągle obowiązują. ” Cały, krótkometrażowy film „The Debriefing” obejrzeć można tu: http://audi. us/TheDebriefing Nowy film Studia Marvel „Avengers: Koniec gry” na polskie ekrany wchodzi już w najbliższy czwartek, 25 kwietnia. Pojawia się w nim całkowicie elektryczne Audi e-tron Sportback, a Iron Man (Robert Downey jr. ) zamienia swe Audi R8 na również w pełni elektryczne Audi e-tron GT concept. . .Formuła E w Paryżu: Mistrzostwa jeszcze bardziej ekscytująceTue, 23 Apr 2019 11:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33966,formula_e_w_paryzu__mistrzostwa_jeszcze_bardziej_ekscytujacehttp://audi.press-bank.pl/artykul,33966,formula_e_w_paryzu__mistrzostwa_jeszcze_bardziej_ekscytujace<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33966/A194034_large_b.jpg" /><br>Zaledwie 21 punktów dzieli Daniela Abta – obecnie na pozycji dziesiątej – od lidera tabeli. W żadnym z poprzednich czterech sezonów Formuły E, różnice punktowe nie były tak małe. Wręcz przeciwnie, w pierwszej dziesiątce były większe: w sezonie 1 było to 65 punktów, w sezonie 2 - 94 punkty, w sezonie 3 – 99, a w sezonie 4 - 87. Lucasa di Grassi – na miejscu piątym – od lidera dzieli tylko siedem punktów, a w klasyfikacji zespołowej Audi Sport ABT Schaeffler ma stratę 14 punktów. Ósmy z trzynastu wyścigów serii, który odbędzie się w najbliższy weekend w Paryżu, rozpoczyna ważny etap walki o punkty. „Widzimy, że w tym sezonie, zarówno przygotowanie samochodów, jak i gotowość całego teamu jest na znacznie wyższym poziomie niż przygotowania konkurencji. Podczas ostatniego wyścigu Formuły E w Rzymie zdobyliśmy nasz tysięczny punkt, licząc wszystkie sezony tej serii. Mimo wszystko, patrząc na bardzo wysoki poziom wyścigów i na mocną konkurencję, zdajemy sobie doskonale sprawę, że Formuła E nie wybacza nawet najmniejszych błędów” – mówi szef zespołu Allan McNish.Jazda nowym Audi RS 5 DTM pozostawia niezapomniane wrażeniaFri, 19 Apr 2019 14:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33957,jazda_nowym_audi_rs_5_dtm_pozostawia_niezapomniane_wrazeniahttp://audi.press-bank.pl/artykul,33957,jazda_nowym_audi_rs_5_dtm_pozostawia_niezapomniane_wrazenia<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33957/A194467_large_b.jpg" /><br>„Generalnie jesteśmy bardzo zadowoleni – bardzo dużo się nauczyliśmy. Oczywiście, tych wyników nie można przeceniać. Doświadczenie pokazuje, że nikt nie wykłada wszystkich kart na stół na przedsezonowych treningach” – mówi Dieter Gass, szef Audi Motorsport. „Mimo to, to strasznie miłe uczucie widzieć wszystkie swoje samochody na szczycie tabeli. Zmodyfikowane auta i nowe, turbodoładowane silniki sprawiły, że przed sezonem mieliśmy nieco więcej pracy niż zwykle, jesteśmy zadowoleni, chociaż tak naprawdę dopiero na Hockenheimring okaże się jaka jest nasza realna pozycja. ” Na Lausitzring Audi wystawiło osiem wyścigowych RS 5 DTM i dodatkowo jedno auto testowe. Kierowcy fabryczni Loïc Duval, Robin Frijns, Jamie Green, Nico Müller, René Rast i Mike Rockenfeller, od ostatniego poniedziałku do czwartku zrobili w sumie 6642 kilometry (1414 okrążeń). Dodatkowo, zespół kliencki WRT Team Audi Sport, w składzie którego jeżdżą dwaj nowicjusze Jonathan Aberdein i Pietro Fittipaldi, zrobił 469 okrążeń.Audi A7 Sportback zostało "World Luxury Car" roku 2019Thu, 18 Apr 2019 11:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33924,audi_a7_sportback_zostalo__world_luxury_car__roku_2019http://audi.press-bank.pl/artykul,33924,audi_a7_sportback_zostalo__world_luxury_car__roku_2019<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33924/A1713433_large_b.jpg" /><br>Jury konkursu World Car składa się z 86 członków reprezentujących 24 państwa. To właśnie oni ogłosili Audi A7 Sportback najlepszym na światowym rynku nowym samochodem luksusowym. To już dziesiąta wygrana auta z czterema pierścieniami na masce w jednej z kategorii konkursu World Car. „To wielki zaszczyt dla Audi wygrywać nagrodę ‘World Luxury Car’ przez dwa lata z rzędu” – mówi Hans-Joachim Rothenpieler, członek zarządu AUDI AG ds. rozwoju technicznego. „Jesteśmy z tego wyróżnienia niezmiernie dumni, ponieważ pokazuje ono potencjał marki Audi do budowania najlepszych samochodów klasy premium w różnych segmentach. ” Stylistyka coupé, przestrzeń limuzyny i różnorodność Avanta – nowe Audi A7 Sportback łączy wszystko co najlepsze z trzech światów. To nowy styl Gran Turismo, oferujący zaawansowaną digitalizację, dynamiczne wrażenia z jazdy oraz koncepcję przestrzeni łączącą szeroki zakres wymagań stawianych przez klientów. Zwycięstwa Audi w konkursie World Car Awards 2005 Audi A6 - World Car of the Year 2007 Audi RS 4 - World Performance Car Audi TT - World Car Design of the Year 2008 Audi R8 - World Performance Car Audi R8 - World Car Design of the Year 2010 Audi R8 V10 - World Performance Car 2014 Audi A3 - World Car of the Year 2016 Audi R8 - World Performance Car 2018 Audi A8 - World Luxury Car 2019 Audi A7 Sportback - World Luxury Car Dane dotyczące zużycia: Audi A7 Sportback Łączne zużycie paliwa w l/100 km: 7,3 - 4,4; łączna emisja CO2 w g/km: 167 - 115; Dane dotyczące zużycia paliwa oraz emisji CO2 podane w przedziałach zależą od rozmiarów zamontowanych felg i opon.Audi S5 teraz z silnikiem TDIThu, 18 Apr 2019 13:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33925,audi_s5_teraz_z_silnikiem_tdihttp://audi.press-bank.pl/artykul,33925,audi_s5_teraz_z_silnikiem_tdi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33925/A194297_large_b.jpg" /><br>Silnik 3. 0 TDI: wysoki moment obrotowy Jednostka napędowa 3. 0 TDI montowana w Audi S5 to najmocniejszy silnik wysokoprężny V6 w ofercie czterech pierścieni. Wyjątkowe połączenie dynamiki i wydajności wyróżnia ten model w całym segmencie. Jego moc to 255 kW (347 KM), a moment obrotowy 700 Nm dostępny jest w przedziale od 2500 do 3100 obr. /min. Pomimo znacznie wyższych osiągów, zużycie paliwa wg. standardów NEDC skorelowanych ze standardami WLTP, wynosi zaledwie 6,2 litra oleju napędowego na 100 kilometrów, a emisja CO2 to 161 gram na kilometr. Nowe modele S5 (zarówno Coupé TDI jak i S5 Sportback TDI) zużywają średnio o 19 procent mniej paliwa niż ich poprzednicy z silnikami benzynowymi, mimo, że wytwarzają znacznie wyższy moment obrotowy. Sześciocylindrowy Diesel rozpędza S5 Coupé od 0 do 100 km/h w 4,8 sekundy, a S5 Sportback w 4,9 sekundy. Elektronicznie ograniczona prędkość maksymalna to 250 km/h. Dzięki tym czynnikom, wysokoprężna jednostka napędowa V6 jest doskonałą bazą dla zwrotności, spontanicznego przyspieszania, niskiego zużycia paliwa i dużego zasięgu tego modelu."Powrót do przyszłości" w Audi museum mobileTue, 16 Apr 2019 13:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33923,_powrot_do_przyszlosci__w_audi_museum_mobilehttp://audi.press-bank.pl/artykul,33923,_powrot_do_przyszlosci__w_audi_museum_mobile<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33923/A193921_large_b.jpg" /><br>Koneserzy marki z czterema pierścieniami w logo z pewnością odkryją tu na nowo „starych znajomych” – prawie zapomnianych przedstawicieli innowacyjnej sztuki inżynierskiej i fantazji projektowej dawnych lat. Wśród eksponatów znajduje się m. in. bijący rekordy, wyglądający niczym rakieta bolid marki NSU wyposażony w silnik o pojemności zaledwie 500 cm3, który na zamkniętym odcinku amerykańskiej autostrady ustanowił rekord prędkości na dystansie jednego kilometra i jednaj mili. Miłośnicy historycznej motoryzacji z radością powitają również NSU Ro80 2+2, którego bryłę stworzyli projektanci słynnego biura Sergio Pininfariny. Serca fanów młodszej generacji samochodów z pewnością podbiją Audi quattro Spyder zaprezentowane po raz pierwszy na IAA we Frankfurcie w roku 1991, Audi AVUS quattro pokazane również w 1991 w Tokio, prototyp Audi AL2 Open End z 1997, Audi quattro Steppenwolf pokazane w roku 2000 na wystawie w Paryżu, Audi Avantissimo z roku 2001, Audi Nuvolari quattro prezentowane w 2003 w Genewie, koncepcyjne Audi e-tron z 2009 i Audi quattro concept z roku 2010.Mobilność dla megametropolii: Audi AI:MEMon, 15 Apr 2019 08:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33817,mobilnosc_dla_megametropolii__audi_ai_mehttp://audi.press-bank.pl/artykul,33817,mobilnosc_dla_megametropolii__audi_ai_me<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33817/A194134_large_b.jpg" /><br>Przebieg linii nadwozia Audi AI:ME pokazuje, jak w kompaktowym, elektrycznie napędzanym pojeździe połączyć można emocje i ergonomię przestrzeni, tworząc perfekcyjną ich syntezę. Nazwa AI:ME nie bez przyczyny podkreśla pokrewieństwo z Audi AIcon – zaprezentowanym w 2017 roku pojazdem studyjnym przeznaczonym do zautomatyzowanej jazdy na długich trasach. Podobieństwo przebiegu linii i koncepcji obu tych pojazdów jest w Szanghaju widoczne już na pierwszy rzut oka, ponieważ światowej premierze AI:ME na stoisku Audi podczas wystawy Shanghai 2019, towarzyszy właśnie Audi AIcon. Kompaktowa architektura, elektryczny napęd: koncepcja Mając 4,30 m długości i 1,90 m szerokości, Audi AI:ME zajmuje na jezdni powierzchnię taką, jaką zajmują współczesne samochody kompaktowe. Rozstaw osi 2,77 m i wysokość 1,52 m sygnalizuje natomiast wymiary wnętrza pojazdu, które należy uplasować przynajmniej o jedną klasę wyżej. Jest to możliwe dzięki architekturze elektrycznego napędu. Pozwala ona na zastosowanie krótkich zwisów i stworzenie przestronnego wnętrza pozbawionego tunelu środkowego.Ciężko wywalczone punkty dla Lucasa di Grassi w RzymieMon, 15 Apr 2019 09:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33913,ciezko_wywalczone_punkty_dla_lucasa_di_grassi_w_rzymiehttp://audi.press-bank.pl/artykul,33913,ciezko_wywalczone_punkty_dla_lucasa_di_grassi_w_rzymie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33913/A194043_large_b.jpg" /><br>Lucas di Grassi zapewnił sobie najlepsze miejsce na mecie spośród tych kierowców, którzy byli w pierwszej grupie kwalifikacyjnej do wyścigu Formuły E w Rzymie. Później okazało się, że w przypadku wyścigu na ulicznym torze w stolicy Włoch była to wyjątkowo niekorzystna okoliczność. W pewnym momencie wyścig musiał zostać przerwany na niemal godzinę. Przyczyną tego był karambol, do którego doszło tuż po starcie. Brazylijski zawodnik jeżdżący w barwach Audi Sport ABT Schaeffler cały czas jednak walczył i przebił się z trzynastego miejsca startowego na pozycję siódmą. „Pomimo bardzo trudnych kwalifikacjach, to był dla mnie bardzo dobry wyścig” – powiedział di Grassi. „By zdobyć mistrzowski tytuł musimy regularnie zdobywać punkty, nawet w tych wyścigach, w których nie walczymy o zwycięstwo. Tak właśnie było w sobotę. ” Po siedmiu z trzynastu wyścigów sezonu, kierowca Audi ma tylko siedem punktów straty do lidera klasyfikacji kierowców Mistrzostw Formuły E ABB FIA. Daniel Abt po raz pierwszy w tym sezonie zakończył zmagania bez punktów.Sprawność na długich trasach: Audi S6 i S7 po raz pierwszy dostępne jako modele w wersji TDI z elektrycznie napędzaną sprężarkąFri, 12 Apr 2019 08:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33742,sprawnosc_na_dlugich_trasach__audi_s6_i_s7_po_raz_pierwszy_dostepne_jako_modele_w_wersji_tdi_z_elektrycznie_napedzana_sprezarkahttp://audi.press-bank.pl/artykul,33742,sprawnosc_na_dlugich_trasach__audi_s6_i_s7_po_raz_pierwszy_dostepne_jako_modele_w_wersji_tdi_z_elektrycznie_napedzana_sprezarka<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33742/A193852_large_b.jpg" /><br>„Uderzenie momentu obrotowego“ – elektrycznie napędzana sprężarka i moment obrotowy 700 Nm Olbrzymi moment obrotowy wynoszący maksymalnie aż 700 Nm, dostępny dla kierowcy w każdej chwili i stały w zakresie od 2500 do 3100 obr. /min. , tworzy idealną bazę dla tych europejskich klientów, których oczkiem w głowie jest moc. Modele S TDI zapewniają dynamikę jazdy i maksymalną wydajność, zwłaszcza na długich trasach. By je zapewnić, Audi w modelach S6 i S7 TDI konsekwentnie rozwija koncepcję napędu sprawdzoną już w modelu SQ7 TDI (zużycie w trybie jazdy mieszanej w l/100 km: 7,6 – 7,2*; emisja CO2 w trybie jazdy mieszanej w g/km: 199 – 189*). Inżynierowie Audi połączyli tu elektrycznie napędzaną sprężarkę, z 48-woltową główną siecią pokładową. W ten sposób trzylitrowy silnik V6 TDI generuje moc 257 kW (350 KM). Za przenoszenie mocy na koła odpowiada ośmiostopniowa, automatyczna skrzynia biegów tiptronic, zawsze w połączeniu ze stałym napędem na cztery koła quattro. Spontaniczny pomocnik: elektrycznie napędzana sprężarka Elektrycznie napędzana sprężarka (EAV) zapewnia najwyższą moc podczas ruszania.Czytelnicy wybrali „Najlepszy samochód z napędem na cztery koła roku 2019”: Audi wygrywa w czterech z dziesięciu kategorii Fri, 12 Apr 2019 13:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33816,czytelnicy_wybrali_„najlepszy_samochod_z_napedem_na_cztery_kola_roku_2019”__audi_wygrywa_w_czterech_z_dziesieciu_kategorii http://audi.press-bank.pl/artykul,33816,czytelnicy_wybrali_„najlepszy_samochod_z_napedem_na_cztery_kola_roku_2019”__audi_wygrywa_w_czterech_z_dziesieciu_kategorii <img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33816/A193844_large_b.jpg" /><br>„Bardzo się cieszymy z aż czterech nagród. Są one potwierdzeniem naszej wiedzy i doświadczenia w dziedzinie napędu quattro, które budowaliśmy przez wiele lat” – mówi Hans-Joachim Rothenpieler, członek zarządu AUDI AG odpowiedzialny za rozwój techniczny. „Szczególnie jesteśmy dumni z nagrody dla modelu Audi e-tron. Nasz w pełni elektrycznie napędzany SUV przeniósł napęd na cztery koła w erę elektryczności, wyznaczając nowe standardy w zakresie prowadzenia, przyczepności i bezpieczeństwa. ” Głosowanie czytelników na „Najlepszy samochód z napędem na cztery koła roku 2019” odbyło się na podstawie propozycji przygotowanych przez redakcję niemieckiego magazynu motoryzacyjnego „AUTO BILD Allrad”. Dziennikarze stworzyli zestawienie 211 modeli 43 marek, ułożonych w dziesięć kategorii. Czytelnicy mogli oddać głos na swojego faworyta w każdej z kategorii pojazdów. W kategorii „Terenówka i SUV do 35 tysięcy euro” zwyciężyło Audi Q2, zdobywając 8,5 procent głosów i pokonując 33 rywali.Audi na wystawie motoryzacyjnej Auto Shanghai 2019Thu, 11 Apr 2019 07:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33741,audi_na_wystawie_motoryzacyjnej_auto_shanghai_2019http://audi.press-bank.pl/artykul,33741,audi_na_wystawie_motoryzacyjnej_auto_shanghai_2019<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33741/A193845_large_b.jpg" /><br>Prezes zarządu AUDI AG Bram Schot mówi: „Wraz z naszym chińskim partnerem, firmą FAW, wprowadzając na tutejszy rynek w pełni elektryczne modele Audi Q2L e-tron oraz Audi e-tron, rozpoczynamy w Państwie Środka zupełnie nową erę. Produkcja Q2L e-tron rozpocznie się w tutejszej fabryce jeszcze w tym roku, a w roku 2020 zaczniemy tu produkować również model Audi e-tron. Chiny są dla nas największym i najważniejszym na świecie rynkiem. ” Nadwozie Audi Q2L e-tron jest o 33 mm dłuższe niż nadwozie modelu bazowego. Samochód napędzany jest silnikiem elektrycznym montowanym na osi przedniej, wytwarzającym 100 kW mocy oraz 290 Nm momentu obrotowego. Pojemność akumulatora to 38 kWh, a zasięg auta, według lokalnych procedur homologacyjnych to 265 km. Druga generacja Audi Q3, która w Szanghaju ma swą lokalną premierę rynkową, jest także produkowana w Chinach. Rodzinny SUV nie tylko wygląda na bardziej pewnego siebie, ale jest również pojemniejszy i bardziej wszechstronny. Podobnie jak topowe modele Audi wyposażony jest w cyfrowy system operacyjny i w cyfrowe wyświetlacze, rozbudowane rozwiązania systemów infotainment oraz w innowacyjne systemy wspomagania.W marcu, Audi oddało do rąk klientów 182 750 samochodów segmentu premiumWed, 10 Apr 2019 10:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33740,w_marcu,_audi_oddalo_do_rak_klientow_182_750_samochodow_segmentu_premiumhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33740,w_marcu,_audi_oddalo_do_rak_klientow_182_750_samochodow_segmentu_premium<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33740/A193780_large_b.jpg" /><br>„Homologowaliśmy już praktycznie wszystkie warianty zestawów silnik/skrzynia biegów i przygotowujemy się teraz do drugiego etapu wdrażania WLTP, który rozpocznie się jesienią” – mówi Martin Sander, zastępca szefa globalnego marketingu i sprzedaży AUDI AG. „Wraz z wprowadzeniem na rynek naszego pierwszego produkowanego seryjnie auta w pełni elektrycznego, wjechaliśmy w erę pojazdów elektrycznych. ” W marcu pierwsze egzemplarze Audi e-tron trafiły do swych nabywców w Europie. Większość pojechała do Niemiec (490 szt. ) i do Norwegii (621 szt. ). Ten skandynawski kraj jest europejskim pionierem jeśli chodzi o mobilność elektryczną. Oblicza się, że na koniec roku 2019 pojazdy elektryczne stanowić będą prawie 50 procent całego rynku norweskiego. Popyt na Audi e-tron jest wysoki: około jedna trzecia z 20 tysięcy założonych dotąd na ten model rezerwacji, pochodzi z Norwegii. Dostawy do Stanów Zjednoczonych rozpoczną się w maju, a w Chinach samochód dostępny będzie w drugiej połowie tego roku.Audi na potrzeby procesu produkcyjnego poszerza możliwości druku 3DTue, 09 Apr 2019 11:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33738,audi_na_potrzeby_procesu_produkcyjnego_poszerza_mozliwosci_druku_3dhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33738,audi_na_potrzeby_procesu_produkcyjnego_poszerza_mozliwosci_druku_3d<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33738/A193768_large_b.jpg" /><br>Zespół ekspertów z centrum wdrożeń i analiz ma w zakładzie ręcznego montażu modelu R8 w Bölllinger Höfe ugruntowaną pozycję. Zespół skupia się na polimerowym druku 3D. W ścisłej współpracy z kolegami z linii montażowej, eksperci opracowują pomysły na nowe albo na zoptymalizowane narzędzia. Team, którym zarządza Waldemar Hirsch, projektuje na miejscu narzędzia, a następnie drukuje je w drukarce 3D. Podczas tygodniowych warsztatów, które miały miejsce w grudniu ubiegłego roku, zespół przetestował wykorzystywanie w ten sposób wytworzonych narzędzi w procesie seryjnej produkcji w fabryce. Specjaliści zidentyfikowali kilkaset zastosowań, w których drukowane narzędzia pozwalają na znaczne oszczędności. „Tworząc osobny dział zajmujący się rozwojem technologii druku 3D, profesjonalizujemy ten projekt. W przyszłości jeszcze więcej pracowników będzie mogło korzystać z doświadczeń tego zespołu i ze specjalnie dla nich tworzonych narzędzi” – mówi Helmut Stettner, dyrektor fabryki w Neckarsulm. Audi wykorzystuje ten projekt również do aktywnego stymulowania zmian kulturowych.Audi w Rzymie ma zamiar sięgnąć po prowadzenie w serii wyścigów Formuła ETue, 09 Apr 2019 13:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33739,audi_w_rzymie_ma_zamiar_siegnac_po_prowadzenie_w_serii_wyscigow_formula_ehttp://audi.press-bank.pl/artykul,33739,audi_w_rzymie_ma_zamiar_siegnac_po_prowadzenie_w_serii_wyscigow_formula_e<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33739/A193205_large_b.jpg" /><br>Wyścig w Wiecznym Mieście wyznacza półmetek sezonu Formuły E, a jednocześnie oznajmia początek europejskiej części serii wyścigów samochodów elektrycznych. Sytuacja w tabeli przed siódmą z trzynastu rund jest bardzo napięta: w klasyfikacji zespołowej, wśród czterech najlepszych zespołów występują różnice zaledwie dwóch punktów między każdym z nich, a w klasyfikacji kierowców, różnice pomiędzy dziesięcioma topowymi zawodnikami to w sumie tylko dziesięć punktów. „Wyścig w Rzymie to znak, że wchodzimy w najgorętszą fazę mistrzostw. Najbliższe cztery wyścigi będą rozgrywane w krótkich, dwutygodniowych odstępach i mogą mieć decydujące znaczenie dla wyników całego sezonu” – mówi szef zespołu Allan McNish. „W ubiegłym roku w Wiecznym Mieście, Daniel i Lucas znaleźli się w czołowej czwórce. Tutejszy tor ma wyjątkową charakterystykę, a ściganie się tutaj to prawdziwe wyzwanie. W pierwszej sekcji znajdziemy niewielką hopkę, a ostatnia sekcja jest wyjątkowo wąska i bardzo trudna. Jestem pewien, że kibice podczas pierwszej europejskiej rundy tego sezonu będą mogli ujrzeć fantastyczną rywalizację.Audi Tradition na wystawie samochodów zabytkowych Techno Classica w Essen prezentuje: "Raumwunder" - cuda przestrzeniThu, 04 Apr 2019 16:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33737,audi_tradition_na_wystawie_samochodow_zabytkowych_techno_classica_w_essen_prezentuje___raumwunder__-_cuda_przestrzenihttp://audi.press-bank.pl/artykul,33737,audi_tradition_na_wystawie_samochodow_zabytkowych_techno_classica_w_essen_prezentuje___raumwunder__-_cuda_przestrzeni<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33737/A193572_large_b.jpg" /><br>Po zakończeniu drugiej wojny światowej wszystko wskazywało na to, że Auto Union jest marką martwą. Wyglądało to tak, że wywłaszczone przez sowieckie władze okupacyjne ze swej siedziby w Saksonii i usunięte w roku 1948 z rejestru handlowego w Chemnitz przedsiębiorstwo, nie miało już przed sobą przyszłości. Odrodziło się jednak pomimo wszelkich przeciwności w roku 1949, w amerykańskiej strefie okupacyjnej. Skromne początki nowego Auto Union GmbH związane są z rozpoczęciem produkcji w dawnych koszarach w bawarskim mieście Ingolstadt. Z czasem, firma przemianowana została na AUDI AG i dziś świętuje swoje siedemdziesięciolecie. Pierwszymi pojazdami wyprodukowanymi tu w roku 1949, był samochód DKW Schnellaster oraz motocykl DKW RT 125 W. Oba wystawiane będą w Essen, na stoisku Audi w hali nr 4. DKW Schnellaster F89 L był pierwszym samochodem, jaki kiedykolwiek wyprodukowany był w Ingolstadt. Choć opierał się na przedwojennych jeszcze rozwiązaniach technicznych napędu na przednie koła i dwucylindrowego, dwusuwowego silnika, to jednak już wtedy wyprzedzał swe czasy konstrukcją nadwozia, gdzie silnik umieszczony był pod kabiną pasażerską.Audi wyróżnione w plebiscycie Best Cars 2019Fri, 29 Mar 2019 11:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33734,audi_wyroznione_w_plebiscycie_best_cars_2019http://audi.press-bank.pl/artykul,33734,audi_wyroznione_w_plebiscycie_best_cars_2019<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33734/a192560_large_b.jpg" /><br>Do konkursu Best Cars 2019 stanęło aż 385 modeli pojazdów w 11 klasach. Tysiące nadesłanych opinii czytelników polskiej edycji magazynu „Auto motor i sport” pokazało, że samochody z czterema pierścieniami w logo jednoznacznie postrzegane są jako synonim najnowszych technologii w motoryzacji. „Stosowanie najnowszych technologii to cecha z pewnością wyróżniająca markę Audi. Takie nasze rozwiązania jak np. modularnie rozbudowywany system infotainment, system MMI touch, czy moduł internetowy Audi connect są tego potwierdzeniem, ale nowoczesne technologie Audi objawiają się również w koncepcjach napędu naszych najnowszych samochodów elektrycznych, Audi e-tron, czy pokazywanego na Poznań Motor Show 2019 Audi Q4 e-tron concept” – mówi Jadwiga Borowińska, PR manager Audi. Plebiscyt Best Cars organizowany jest przez magazyn „Auto motor i sport” na całym świecie. Czytelnicy krajowych edycji czasopisma, również w tak odległych od Europy krajach jak Meksyk, Brazylia czy Chiny, dzielą się w nim swoimi opiniami na temat tego, jak widzą świat współczesnej motoryzacji.Audi nagrodzone przez Obserwatorium Rynku Paliw AlternatywnychFri, 29 Mar 2019 15:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33735,audi_nagrodzone_przez_obserwatorium_rynku_paliw_alternatywnychhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33735,audi_nagrodzone_przez_obserwatorium_rynku_paliw_alternatywnych<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33735/a1811301_large_b.jpg" /><br>MOVE to wyjątkowe forum ekspertów z całego łańcucha wartości nowej mobilności, które Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych współorganizuje z Międzynarodowymi Targami Poznańskimi. Bierze w nim udział 500 uczestników, 100 mówców, 20 wystawców w ramach strefy expo i zorganizowanych jest tam pięć ścieżek tematycznych. Wręczenie prestiżowych nagród organizacji jest jednym z najważniejszych momentów kongresu. W tym roku jedno z wyróżnień przypadło marce Audi. „Elektromobilność to kierunek, w którym zmierza Audi. To nasza strategiczna droga. Bardzo się cieszymy, że Obserwatorium Rynku Paliw Alternatywnych doceniło nasze działania reklamowe i marketingowe w tym obszarze” – mówi Jadwiga Borowińska, PR Manager Audi. „Na rynku jest już nasz najnowszy model elektryczny Audi e-tron, a podczas PMS 2019 zaprezentowaliśmy kolejne trzy samochody koncepcyjne. Do roku 2025, Audi na najważniejszych światowych rynkach oferować będzie aż dwanaście modeli z w pełni elektrycznym napędem, co powinno stanowić około jednej trzeciej wolumenu sprzedaży naszego koncernu.5G: Ericsson, Audi i Sick prezentują interakcję pomiędzy robotem a człowiekiem w czasie rzeczywistymFri, 29 Mar 2019 16:15:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33736,5g__ericsson,_audi_i_sick_prezentuja_interakcje_pomiedzy_robotem_a_czlowiekiem_w_czasie_rzeczywistymhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33736,5g__ericsson,_audi_i_sick_prezentuja_interakcje_pomiedzy_robotem_a_czlowiekiem_w_czasie_rzeczywistym<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33736/A193406_large_b.jpg" /><br>W przyszłości bezprzewodowe roboty będą pracowały ręka w rękę z ludźmi. Kluczową dla bezproblemowej ich współpracy, jest kwestia współdziałania w czasie rzeczywistym. Rozwiązaniem jest tu zastosowanie technologii 5G o bardzo niskich opóźnieniach końcowych, wynoszących poniżej dziesięciu milisekund oraz o wysokim poziomie stabilności sieciowej. 5G czyni współpracę ludzi i maszyn jeszcze bezpieczniejszą. Pokaz na stoisku Ericssona na Targach Hanowerskich jest przykładem, jak wyglądać będzie takie współdziałanie w fabryce. Robot wyposażony jest w czujniki połączone z siecią 5G. W momencie, gdy człowiek wyciąga rękę w kierunku robota, ruch ten jest wykrywany przez czujniki. Na wyciągnięcie ręki robot reaguje podając człowiekowi paczkę miętowych cukierków. „W przyszłości 5G będzie miało zasadnicze znaczenie dla umożliwienia takim bezprzewodowym robotom elastycznej, niezawodnej i bezpiecznej interakcji z ludźmi w środowiskach produkcyjnych” – wyjaśnia Jan-Peter Meyer-Kahlen, szef ICT Development Center Eurolab Aachen.Innowacyjne, elektryczne modele Audi na ekspozycji czterech pierścieni podczas Poznań Motor Show 2019Thu, 28 Mar 2019 10:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33713,innowacyjne,_elektryczne_modele_audi_na_ekspozycji_czterech_pierscieni_podczas_poznan_motor_show_2019http://audi.press-bank.pl/artykul,33713,innowacyjne,_elektryczne_modele_audi_na_ekspozycji_czterech_pierscieni_podczas_poznan_motor_show_2019<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33713/A192574_medium_b.jpg" /><br>Audi Q4 e-tron concept miało swą światową premierę na tegorocznej wystawie motoryzacyjnej w Genewie. Zaledwie trzy tygodnie później, na Poznań Motor Show 2019, ten najnowszy, koncepcyjny model rodem z Ingolstadt świętuje swój pierwszy publiczny pokaz w Polsce. Audi Q4 e-tron concept daje pogląd na to, jak wyglądać będzie piąty, seryjnie produkowany elektryczny samochód spod znaku czterech pierścieni. Model ten znajdzie się na rynku pod koniec roku 2020. Dwa elektryczne silniki montowane w Audi Q4 e-tron concept dają 225 kW mocy systemowej. Siła napędowa tego koncepcyjnego pojazdu przekazywana jest na drogę za pośrednictwem napędu na cztery koła quattro – to typowe dla Audi. Doskonała przyczepność pozwala mu przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,3 sekundy. Prędkość maksymalna ograniczona jest elektronicznie do 180 km/h. Zasięg auta – ponad 450 kilometrów wg. standardów cyklu WLTP – to ścisła czołówka całej klasy. Rozwiązania techniczne zastosowane w Audi Q4 e-tron concept bazują na modularnej platformie dla aut elektrycznych (MEB).Audi „Najlepszą marką we wszystkich klasach”Fri, 22 Mar 2019 11:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33712,audi_„najlepsza_marka_we_wszystkich_klasach”http://audi.press-bank.pl/artykul,33712,audi_„najlepsza_marka_we_wszystkich_klasach”<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33712/A193036_large_b.jpg" /><br>Według czytelników magazynu Auto Bild, Audi jest najlepsze jeśli chodzi o procesy sprzedażowe, jakość, stylistykę oraz stosunek jakości do ceny. Na cztery pierścienie głosowało 55,2 procent biorących udział w plebiscycie, dając im w ten sposób pierwsze miejsce w klasyfikacji ogólnej. Na miejscu drugim znalazło się Porsche, a na trzecim Skoda. Żaden inny producent z branży motoryzacyjnej nie cieszy się większym zaufaniem w kwestii jakości niż Audi. „Chcemy imponować naszym klientom najwyższą wśród marek segmentu premium jakością” – mówi Michael Neumayer, szef pionu utrzymania jakości AUDI AG. „Czytelnicy Auto Bilda po raz kolejny potwierdzili ten fakt. ” W plebiscycie "Najlepsze marki we wszystkich klasach" czytelnicy magazynu Auto Bild ocenili 38 marek samochodów w 14 kategoriach pojazdów. Głównymi kryteriami były jakość, wzornictwo i stosunek jakości do ceny. Kryteria jakościowe dały Audi zwycięstwo w siedmiu segmentach pojazdów: samochody kompaktowe, samochody klasy średniej, samochody klasy średniej-wyższej, samochody luksusowe, kabriolety do 50 tys.Trzy premierowe modele elektryczne oraz gama nowoczesnych samochodów różnych segmentów na stoisku Audi na Poznań Motor Show 2019Thu, 21 Mar 2019 10:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33710,trzy_premierowe_modele_elektryczne_oraz_gama_nowoczesnych_samochodow_roznych_segmentow_na_stoisku_audi_na_poznan_motor_show_2019http://audi.press-bank.pl/artykul,33710,trzy_premierowe_modele_elektryczne_oraz_gama_nowoczesnych_samochodow_roznych_segmentow_na_stoisku_audi_na_poznan_motor_show_2019<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33710/A1814634_medium_b.jpg" /><br>Elektromobilność to przyszłość nie tylko czterech pierścieni, ale całej motoryzacji. Na rozbudowanej ekspozycji Audi na Poznań Motor Show 2019 zobaczyć będzie można pojazdy, będące odpowiedzią marki na najnowsze trendy tworzenia napędów samochodowych. „W Poznaniu pokażemy znany już, pierwszy w gamie czterech pierścieni seryjnie produkowany model w pełni elektryczny, czyli Audi e-tron, ale przygotowaliśmy też polską premierę aż trzech elektrycznych samochodów koncepcyjnych Audi, wyznaczających przyszłość naszej marki” – mówi Michał Bowsza, dyrektor marki Audi. „To jednak nie wszystko. Zwiedzający będą mieli okazję ujrzeć również pojazdy z konwencjonalnymi napędami, reprezentujące całą gamę propozycji modelowych Audi. Ciekawostką będzie tu z pewnością Audi R8 Decennium – sportowy samochód z limitowanej edycji 222 egzemplarzy. ” Stworzona według spójnej koncepcji ekspozycja różnych modeli Audi obejmować będzie nie tylko pojazdy premierowe, ale również te znane już kierowcom.Innowacyjna instalacja uzdatniania wody na terenie fabryki Audi oszczędzi nawet 500 tysięcy metrów sześciennych wody rocznieThu, 21 Mar 2019 17:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33711,innowacyjna_instalacja_uzdatniania_wody_na_terenie_fabryki_audi_oszczedzi_nawet_500_tysiecy_metrow_szesciennych_wody_roczniehttp://audi.press-bank.pl/artykul,33711,innowacyjna_instalacja_uzdatniania_wody_na_terenie_fabryki_audi_oszczedzi_nawet_500_tysiecy_metrow_szesciennych_wody_rocznie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33711/A1711493_large_b.jpg" /><br>Woda jest niezbędna w całym procesie produkcyjnym samochodu – na przykład w procesie lakierowania. Nowe centrum zaopatrzenia zakładu w wodę przemysłową w Ingolstadt, pozwoli wykorzystać ten surowiec jeszcze bardziej efektywnie. „Dzięki tej innowacyjnej instalacji przetwarzania wody zanieczyszczonej, o jedną trzecią zmniejszamy zapotrzebowanie na świeżą wodę w fabryce w Ingolstadt” – mówi Rüdiger Recknagel, szef ochrony środowiska w AUDI AG. „Jednocześnie redukujemy o około 40 procent ilość wytwarzanych zanieczyszczeń. ” Działania te podkreślają zaangażowanie koncernu w sprawę zrównoważonego zużywania wody. W fabryce Audi w meksykańskiej miejscowości San José Chiapa, już od roku 2018 prowadzi się produkcję bez wytwarzania zanieczyszczeń. Zostało to potwierdzone przez niezależnych ekspertów. Nowa instalacja w Ingolstadt to również milowy kamień na drodze do osiągnięcia przez cztery pierścienie „poziomu zero” jeśli chodzi o zrzut nieczystości. Zanim zanieczyszczona woda z fabryki w Ingolstadt zamieni się z powrotem w wodę wykorzystywaną w celach przemysłowych, przejść musi przez trzyetapowy proces oczyszczania.Lekki, wydajny, mocny: nowy, turbodoładowany silnik Audi przeznaczony do wyścigów DTMWed, 20 Mar 2019 15:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33709,lekki,_wydajny,_mocny__nowy,_turbodoladowany_silnik_audi_przeznaczony_do_wyscigow_dtmhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33709,lekki,_wydajny,_mocny__nowy,_turbodoladowany_silnik_audi_przeznaczony_do_wyscigow_dtm<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33709/A193022_large_b.jpg" /><br>Po dwóch i pół roku prac rozwojowych i po ponad tysiącu godzin prób dynamometrycznych, nowy, wyścigowy silnik Audi jest gotowy na swój debiut, który odbędzie się 4 maja br. na torze Hockenheim. „Już po pierwszej jeździe testowej nasi kierowcy byli zachwyceni” – mówi szef Audi Motorsport Dieter Gass. „Przejście z wolnossącego silnika V8 na jednostkę turbodoładowaną jest ważne nie tylko ze względu na dodatkowo uzyskaną moc ok. 100 KM. Od teraz w DTM używać będziemy wysoko wydajnej jednostki napędowej wykorzystywanej również w wielu samochodach produkcji seryjnej Grupy. ” Nowe przepisy Klasy 1 (Class 1) DTM, nastawione są na uzyskiwanie jak najwyższej wydajności. Wyzwaniem jest – podobnie jak w silnikach produkcji seryjnej – wydobycie maksimum możliwości z dostępnego paliwa. Dochodzi się do tego zwiększoną kompresją oraz właśnie wydajnością. W serii wyścigów DTM ilość dostępnego paliwa ograniczona jest do 95 kilogramów na godzinę. „95 kilogramów to może wydawać się dużo, ale biorąc pod uwagę, że samochód ma 610 koni mocy, to naprawdę niewiele” – wyjaśnia Ulrich Baretzky, szef działu rozwoju silników w Audi Motorsport.Po odnotowaniu wielu niekorzystnych czynników w roku budżetowym 2018, Audi obiera nowy kierunekTue, 19 Mar 2019 08:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33707,po_odnotowaniu_wielu_niekorzystnych_czynnikow_w_roku_budzetowym_2018,_audi_obiera_nowy_kierunekhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33707,po_odnotowaniu_wielu_niekorzystnych_czynnikow_w_roku_budzetowym_2018,_audi_obiera_nowy_kierunek<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33707/A192903_large_b.jpg" /><br>„Nie możemy być zadowoleni z naszych wyników. Audi sprzedaje doskonałe produkty, ale pod względem biznesowym nie poradziliśmy sobie przede wszystkim z nową procedurą testową WLTP, stanowiącą swego rodzaju test radzenia sobie z trudnymi wyzwaniami” – stwierdził Bram Schot, prezes zarządu AUDI AG. „Wszyscy pracownicy Audi pokazali w tej trudnej sytuacji właściwe podejście i w roku 2018 osiągnęli najlepsze możliwe wyniki. W tym duchu wspólnie przymierzamy się teraz do nowego początku. ” 1 812 485 sprzedanych samochodów marki Audi, dało w 2018 roku wynik o 3,5 procent gorszy od wyniku sprzedaży roku 2017 (1 878 105 aut). Największe spadki odnotowano w Europie, co było wynikiem ograniczonej oferty sprzedażowej będącej konsekwencją wdrażania pierwszego stopnia procedury testowej nowego cyklu WLTP. Przychody ze sprzedaży koncernu Audi rzędu 59 mld 248 mln euro były zbliżone do ubiegłorocznych (2017: 59 mld 789 mln). Czynnikiem pozytywnie wpływającym na wyniki rynkowe był początek sprzedaży modelu Audi Q8 oraz wyraźny wzrost sprzedaży i tym samym wzrost obrotów marki Lamborghini, co jest konsekwencją wprowadzenia na rynek nowego SUV-a tej marki - modelu Urus.Audi Sport ABT Schaeffler w ogniu walki o mistrzowski tytuł Formuły ETue, 19 Mar 2019 09:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33708,audi_sport_abt_schaeffler_w_ogniu_walki_o_mistrzowski_tytul_formuly_ehttp://audi.press-bank.pl/artykul,33708,audi_sport_abt_schaeffler_w_ogniu_walki_o_mistrzowski_tytul_formuly_e<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33708/A192749_large_b.jpg" /><br>Rezultaty ostatnich pięciu wyścigów rozstrzygały się na ostatnich metrach. Mamy pięciu różnych zwycięzców i bardzo zażartą walkę na szczytach klasyfikacji: obecny sezon Formuły E wykroczył poza wszelkie oczekiwania, a jego kolejna runda odbędzie się już w najbliższą sobotę. Zwycięzca wyścigu w Meksyku i drugi na mecie w Hongkongu Lucas di Grassi, w Sanya będzie walczył o jak najlepszy wynik. Od prowadzącego w klasyfikacji Mistrzostw Sama Birda dzielą Brazylijczyka zaledwie dwa punkty. Lucas di Grassi w Hongkongu po raz dwudziesty dziewiąty stanął na podium, co pozwoliło mu powrócić do ścisłego grona najlepszych. „To, że zarówno Daniel Abt, jak i ja możemy walczyć o zwycięstwa i najlepsze miejsca na podium, to wynik ciężkiej pracy całego naszego teamu. W trudnych warunkach i przy ogromnej presji pokazujemy naszą realną siłę – właśnie to wyróżnia nasz zespół” – mówi di Grassi. „Trzy razy z rzędu znaleźliśmy się na podium i damy z siebie wszystko, by w Sanya ten ciąg sukcesów kontynuować.Kierowca Audi Lucas di Grassi, drugi w "jubileuszowym" wyścigu Formuły EMon, 11 Mar 2019 10:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33695,kierowca_audi_lucas_di_grassi,_drugi_w__jubileuszowym__wyscigu_formuly_ehttp://audi.press-bank.pl/artykul,33695,kierowca_audi_lucas_di_grassi,_drugi_w__jubileuszowym__wyscigu_formuly_e<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33695/A192788_large_b.jpg" /><br>Zmienne okoliczności pogodowe, z którymi mieliśmy do czynienia podczas jubileuszowej rundy serii wyścigów samochodów elektrycznych, wpłynęły znacząco na ciężkie warunki zmagań na torze. Gdy wyścig startował, nawierzchnia była wilgotna, ale z czasem wysychała. Samochód bezpieczeństwa musiał wyjeżdżać na tor aż trzy razy, a współzawodnictwo musiało zostać przerwane już krótko po starcie. Lucas di Grassi po raz kolejny pokazał, że ma nerwy ze stali. Już w kwalifikacjach pojechał doskonale. Kierowca Audi, w kiepskich warunkach meteorologicznych z ciągłym aquaplaningiem, był jednym zawodnikiem z pierwszej grupy kwalifikacyjnej, który znalazł się w topowej szóstce Super Pole. Do wyścigu głównego wystartował z miejsca piątego i niestety już na początku spadł o dwie pozycje. Jednak nie dał za wygraną i systematycznie przesuwał się w górę stawki, by jako drugi minąć linię mety. W wyniku tego, w tej chwili znajduje się na trzecim miejscu klasyfikacji ogólnej kierowców. „Musieliśmy dziś jeździć naprawdę ‘z głową’” – podkreślał wczoraj Brazylijczyk.W lutym Audi oddało do rąk klientów 119 800 aut segmentu premiumMon, 11 Mar 2019 16:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33706,w_lutym_audi_oddalo_do_rak_klientow_119_800_aut_segmentu_premiumhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33706,w_lutym_audi_oddalo_do_rak_klientow_119_800_aut_segmentu_premium<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33706/A1711314_large_b.jpg" /><br>„W lutym cały czas odczuwaliśmy skutki ograniczonej dostępności wielu wariantów modelowych będącej następstwem wprowadzenia nowego cyklu testowego WLTP oraz trudnej sytuacji sprzedażowej na początku roku” – mówi Martin Sander, zastępca szefa globalnego marketingu i sprzedaży AUDI AG. „Jednak z drugiej strony duży popyt na nasze nowe modele utwierdza nas w myśleniu, że poszerzenie oraz zelektryfikowanie gamy modelowej to dobra droga na przyszłość. Częścią tego sukcesu jest z pewnością pierwszy w pełni elektryczny SUV premium – Audi e-tron oraz nowe hybrydy typu plug-in. ” Na początku ubiegłego tygodnia, na Wystawie Motoryzacyjnej w Genewie, koncern z Ingolstadt pokazał hybrydowe wersje modeli A8, A7 Sportback, A6, Q5 oraz Audi e-tron Sportback i koncepcyjne Audi Q4 e-tron concept. W Chinach, w lutym cztery pierścienie delikatnie zwiększyły sprzedaż. Pomimo związanych z Chińskim Nowym Rokiem wielu dni wolnych od pracy, dostawy wzrosły do 40 084 egzemplarzy, czyli o 1,8 procent w porównaniu z lutym 2018.Nowy dowód najwyższej jakości: Audi zajmuje pierwsze i drugie miejsce w teście wytrzymałościowym przeprowadzonym przez tygodnik "Auto Bild"Thu, 07 Mar 2019 15:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33687,nowy_dowod_najwyzszej_jakosci__audi_zajmuje_pierwsze_i_drugie_miejsce_w_tescie_wytrzymalosciowym_przeprowadzonym_przez_tygodnik__auto_bild_http://audi.press-bank.pl/artykul,33687,nowy_dowod_najwyzszej_jakosci__audi_zajmuje_pierwsze_i_drugie_miejsce_w_tescie_wytrzymalosciowym_przeprowadzonym_przez_tygodnik__auto_bild_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33687/A192632_large_b.jpg" /><br>„Jesteśmy bardzo dumni z kontynuacji sukcesu” – mówi Michael Neumayer, szef pionu utrzymania jakości AUDI AG. „Potwierdza on, że również jeśli chodzi o jakość jesteśmy w absolutnej czołówce. Czytelnicy tygodnika „Auto Bild” myślą tak samo: rok temu, w konkursie pod tytułem „Najlepsze marki we wszystkich klasach”, w kategorii „jakość” zwycięzcą także wybrali Audi. ” W teście wytrzymałościowym „Auto Bild”, każdy samochód przejeżdża najpierw 100 000 kilometrów, a następnie jest demontowany i przeglądany przez niezależnego eksperta. Częścią oceny są również codzienne wrażenia i doświadczenia dziennikarzy tygodnika. Testy wytrzymałościowe magazynu „Auto Bild” prowadzone są od roku 1986. W roku 2014 program testów został zaktualizowany. Od tamtej pory, aż do teraz, na szczycie rankingu nigdy w tym samym czasie nie znalazły się dwa modele tej samej marki. Audi A4 Avant 2. 0 TFSI bez najmniejszych problemów przejechało 100 000 kilometrów i z oceną „1” znalazło się tuż za Audi A3 Sportback g-tron, kompaktowym modelem napędzanym Audi e-gazem.Audi instaluje używane akumulatory litowo-jonowe w pojazdach użytkowych poruszających się po terenie fabrykiThu, 07 Mar 2019 16:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33688,audi_instaluje_uzywane_akumulatory_litowo-jonowe_w_pojazdach_uzytkowych_poruszajacych_sie_po_terenie_fabrykihttp://audi.press-bank.pl/artykul,33688,audi_instaluje_uzywane_akumulatory_litowo-jonowe_w_pojazdach_uzytkowych_poruszajacych_sie_po_terenie_fabryki<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33688/A192628_large_b.jpg" /><br>Pojazdy użytkowe poruszające się po terenie fabryki Audi, takie jak wózki widłowe, czy ciągniki, były jak dotąd zasilane akumulatorami kwasowo-ołowiowymi. Gdy taki zespół akumulatorów o masie czasami nawet dwóch ton się wyczerpie, pracownicy wyjmują go z pojazdu i podłączają na kilka godzin do stacji ładującej. Akumulatory litowo-jonowe natomiast, mogą być ładowane podczas zwyczajowych przestojów takiego pojazdu, np. w przerwach pomiędzy zmianami. Rozwiązanie to eliminuje konieczność ciągłego, ręcznego wyjmowania akumulatorów, oszczędza czas i miejsce. Gdyby cztery pierścienie wymieniły akumulatory na litowo-jonowe we wszystkich pojazdach użytkowych na terenie wszystkich swoich 16 fabryk na całym świecie, zaoszczędziły by pokaźną sumę pieniędzy. „Każdy litowo-jonowy akumulator musi być wykorzystany w możliwie najlepszy i najbardziej efektywny sposób, ponieważ jego produkcja wiąże się z dużymi nakładami energii i zużyciem cennych zasobów” – mówi Peter Kössler, członek zarządu AUDI AG ds.Jubileusze Audi w roku 2019Thu, 07 Mar 2019 17:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33694,jubileusze_audi_w_roku_2019http://audi.press-bank.pl/artykul,33694,jubileusze_audi_w_roku_2019<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33694/A192509_large_b.jpg" /><br>Mija właśnie 70 lat, odkąd historia Audi odrodziła się w Ingolstadt. Po zakończeniu Drugiej Wojny Światowej fabryki Auto Union AG w Saksonii zostały przejęte przez rosyjską administrację wojskową, a sama firma w roku 1948 została wykreślona z rejestru firm w Chemnitz. Jednak rozporządzenia te nie obowiązywały w zachodnich strefach okupacyjnych, co pozwoliło na założenie 3 września 1949 roku w Ingolstadt nowej firmy Auto Union GmbH – poprzednika Audi. Zaledwie 10 lat później, w roku 1959, młoda firma uruchomiła jeden z najnowocześniejszych w owym czasie zakładów produkcji samochodów, a z tamtejszej linii zjechał pierwszy egzemplarz DKW Junior. Dwadzieścia lat temu, AUDI AG po raz pierwszy wzięło udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Od początku nowego tysiąclecia cztery pierścienie zwyciężały tam trzynastokrotnie. Natomiast 25 lat temu, z linii produkcyjnej w Ingolstadt zjechało pierwsze Audi A4. Ten następca Audi 80 do dziś pozostaje najlepiej sprzedającym się modelem czterech pierścieni na świecie.Spojrzenie w przyszłość całej serii: Audi Q4 e-tron conceptTue, 05 Mar 2019 07:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33660,spojrzenie_w_przyszlosc_calej_serii__audi_q4_e-tron_concepthttp://audi.press-bank.pl/artykul,33660,spojrzenie_w_przyszlosc_calej_serii__audi_q4_e-tron_concept<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33660/A192563_large_b.jpg" /><br>Dwa elektryczne silniki montowane w Audi Q4 e-tron concept dają 225 kW mocy systemowej. Siła napędowa tego koncepcyjnego samochodu przekazywana jest na drogę za pośrednictwem napędu na cztery koła quattro – to typowe dla Audi. Doskonała przyczepność pozwala mu przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,3 sekundy. Prędkość maksymalna ograniczona jest elektronicznie do 180 km/h. Duży akumulator o pojemności 82 kWh zajmuje praktycznie całą przestrzeń podwozia. Zasięg auta – ponad 450 kilometrów wg. standardów cyklu WLTP – to ścisła czołówka całej klasy. Rozwiązania techniczne zastosowane w Audi Q4 e-tron concept bazują na modularnej platformie dla aut elektrycznych (MEB). Na niej w przyszłości bazować będą również inne produkowane przez Grupę Volkswagen samochody – od popularnych kompaktów, do klasy wyższej średniej. Audi Q4 e-tron concept daje pogląd na to, jak wyglądać będzie piąty, seryjnie produkowany elektryczny samochód spod znaku czterech pierścieni. Model ten znajdzie się na rynku pod koniec roku 2020.The Audi e-tron GT conceptTue, 05 Mar 2019 10:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33685,the_audi_e-tron_gt_concepthttp://audi.press-bank.pl/artykul,33685,the_audi_e-tron_gt_concept<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33685/A1814539_large_b.jpg" /><br>Kolejne elektryczne Audi podąża ścieżką wyznaczoną przez Audi e-tron*, które na drogach pojawi się jeszcze tej wiosny i Audi e-tron Sportback, którego rynkowa premiera przewidziana jest na koniec tego roku. Nowy samochód oparty jest o architekturę płaskiej podłogi, dającą mu doskonałe proporcje i niski środek ciężkości. 434 kW (590 KM) mocy potwierdza, że to prawdziwie sportowe auto. Moment obrotowy – jak można się spodziewać po dynamicznym Audi - transferowany jest na koła za pośrednictwem stałego napędu na cztery koła quattro z selektywnym rozkładem momentów napędowych między kołami. Za przygotowanie tego modelu studyjnego do wersji produkcyjnej odpowiada spółka-córka Audi, Audi Sport GmbH. Zainspirowane wynikami z tunelu aerodynamicznego: stylistyka i nadwozie Płaskie, szerokie i z dużym rozstawem osi – tak wygląda klasyczne Gran Turismo. Audi e-tron GT concept odzwierciedla te proporcje. Ma 4,96 m. długości, 1,96 m. szerokości i 1,38 m. wysokości. Lekkie nadwozie tego czterodrzwiowego coupé to konstrukcja wielomateriałowa.Audi Sport ABT Schaeffler świętować będzie kolejny milowy kamień Formuły ETue, 05 Mar 2019 13:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33686,audi_sport_abt_schaeffler_swietowac_bedzie_kolejny_milowy_kamien_formuly_ehttp://audi.press-bank.pl/artykul,33686,audi_sport_abt_schaeffler_swietowac_bedzie_kolejny_milowy_kamien_formuly_e<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33686/A1812119_large_b.jpg" /><br>37 sukcesów na 49 wyścigów - Audi Sport ABT Schaeffler jest teamem z największą ich ilością w skali międzynarodowej. Lucas di Grassi wygrywał dziewięć razy, a Daniel Abt dwa. Do tego należy doliczyć jedenaście najszybszych okrążeń i pięć razy pole position. To jak dotąd najbardziej imponujący rekord na torze. Pomimo tego, nie ma żadnych powodów, by fabryczny zespół Audi spoczywał na laurach. „Nie ma chyba potrzeby podkreślać, że wszystkie pozytywne emocje i chwile związane z ostatnią wygraną Lucasa w Meksyku są cały czas wśród nas. Jednak w Hongkongu zdecydowaliśmy się na emocjonalny reset, ponieważ charakterystyka tutejszego toru jest zupełnie inna, niż charakterystyka toru w Meksyku” – mówi szef zespołu Allan McNish. „Dobrze będzie zobaczyć tam Daniela, który w Hongkongu zawsze wypada dobrze. Pamiętamy, że ostatnim razem zwycięstwo tam zostało mu zabrane, ma więc cały czas zaległe punkty do odebrania. Z perspektywy całego zespołu, chcielibyśmy, by ten ich pięćdziesiąty wspólny wyścig był wyjątkowy.Hołd dla silnika V10 w dziesiątą rocznicę jego powstania: Audi R8 V10 DecenniumFri, 01 Mar 2019 10:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33643,hold_dla_silnika_v10_w_dziesiata_rocznice_jego_powstania__audi_r8_v10_decenniumhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33643,hold_dla_silnika_v10_w_dziesiata_rocznice_jego_powstania__audi_r8_v10_decennium<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33643/A192443_large_b.jpg" /><br>Już pierwszy rzut oka na wygląd zewnętrzny tego sportowego auta nie pozostawia wątpliwości, co do jego mocnego charakteru. Limitowana wersja występuje jako coupé, polakierowane w szarym kolorze Daytona grey z efektem matowym. Frezowane 20-calowe felgi oraz kolektor dolotowy silnika 5. 2 FSI wykończone są z kolei w matowym brązie. Przedni spojler, progi i dyfuzor mają barwę błyszczącej czerni, a pierścienie i znaczki Audi umieszczone na karoserii są czarne. Obudowy bocznych wlotów powietrza i obudowy zewnętrznych lusterek zrobione są z błyszczącego włókna węglowego. Oprócz koloru Daytona Grey, nadwozie może być polakierowane w następujących barwach: szary Daytona Grey z efektem perłowym, szary Suzuka Grey metallic, srebrny Floret Silver metallic, czarny Mythos Black metalllic, niebieski Ascari Blue metallic i szary Kemora Grey metallic. Wnętrze Audi R8 V10 Decennium jest w całości utrzymane w czerni z dodatkami z błyszczącego włókna węglowego. Pikowane fotele sportowe są błyszcząco czarne, a przeszycia kontrastową nicią w barwie błyszczącej miedzi mają kształt rombów.Audi na Geneva Motor Show 2019Thu, 28 Feb 2019 14:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33642,audi_na_geneva_motor_show_2019http://audi.press-bank.pl/artykul,33642,audi_na_geneva_motor_show_2019<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33642/A1814532_large_b.jpg" /><br>Prezes zarządu AUDI AG Bram Schot podkreśla przy tej okazji: „Wyznaczyliśmy sobie jasny cel – do roku 2025 jedno na trzy nowe sprzedane Audi, będzie miało napęd elektryczny lub częściowo elektryczny. Dążymy w ten sposób do realizacji naszej wizji mobilności wolnej od emisji szkodliwych gazów. ” Pierwszy członek nowego „kwartetu” elektrycznych aut, Audi e-tron* już wkrótce trafi do pierwszych klientów. W późniejszych miesiącach tego roku koncern wprowadzi na rynek wersję produkcyjną odpowiednika tego modelu w wersji coupé, Audi e-tron Sportback. Za kilka tygodni w Chinach zostanie natomiast pokazany kolejny samochód elektryczny spod znaku czterech pierścieni: Audi Q2 L e-tron, kluczyki do którego pierwsi klienci odbiorą również jeszcze w 2019 roku. Dwa następne modele w wersji produkcyjnej zadebiutują w roku 2020. Będą to Audi e-tron GT i Audi Q4 e-tron. Oba zobaczyć będzie można na stoisku Audi w Genewie. Ponadto, jeszcze w roku 2019, kontynuowana będzie ofensywa marki skupiająca się na autach typu plug-in hybrid, obejmująca praktycznie wszystkie segmenty pojazdów.Nadzwyczajne właściwości jezdne i emocjonująca stylistyka: w polskich salonach czterech pierścieni można już zamawiać Audi RS 5 SportbackTue, 26 Feb 2019 10:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33591,nadzwyczajne_wlasciwosci_jezdne_i_emocjonujaca_stylistyka__w_polskich_salonach_czterech_pierscieni_mozna_juz_zamawiac_audi_rs_5_sportbackhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33591,nadzwyczajne_wlasciwosci_jezdne_i_emocjonujaca_stylistyka__w_polskich_salonach_czterech_pierscieni_mozna_juz_zamawiac_audi_rs_5_sportback<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33591/A182335_large_b.jpg" /><br>Zwiększony rozstaw osi, krótkie zwisy i długa, wypukła niczym kopuła maska silnika: progresywna stylistyka zewnętrzna Audi RS 5 Sportback doskonale ilustruje dynamikę tego modelu. Szeroki i płaski grill osłony chłodnicy Singleframe z matowo-czarnym logo quattro oraz masywne wloty powietrza z charakterystyczną dla modeli RS kratownicą o strukturze plastra miodu, podkreślają stylistykę przodu. Również typowa dla modeli RS wkładka dyfuzora, układ wydechowy RS z owalnymi końcówkami rur, a także montowany seryjnie na klapie bagażnika spojler, dodają sportowych akcentów tyłowi pojazdu. Standardowo, RS 5 Sportback wyposażone jest w 19-calowe, kute felgi. Opcjonalnie dostępne są felgi 20-calowe. Klienci mogą indywidualizować swoje nowe Audi RS 5 Sportback, wybierając jeden z pakietów stylizacyjnych: błyszcząca czerń, matowe aluminium lub carbon. Zielony lakier nadwozia Sonoma green metallic zarezerwowany jest wyłącznie dla Audi RS 5. Utrzymane w całości w czerni wnętrze nowego Audi RS 5 Sportback jest bogato wyposażone, pełne funkcjonalnych rozwiązań i oferuje dość miejsca dla pięciu osób.Dwa nowe silniki V6 w gamie Audi Q8Mon, 25 Feb 2019 09:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33590,dwa_nowe_silniki_v6_w_gamie_audi_q8http://audi.press-bank.pl/artykul,33590,dwa_nowe_silniki_v6_w_gamie_audi_q8<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33590/A192269_large_b.jpg" /><br>Audi Q8 łączy w sobie to, co najlepsze z dwóch światów – ze świata eleganckiego, luksusowego, czterodrzwiowego coupé i ze świata praktycznych SUV’ów. Przestronne wnętrze, przedział bagażowy z możliwością jego powiększania i zmniejszania, najnowocześniejsze rozwiązania z zakresu obsługi, zaawansowane zawieszenie i inteligentne systemy wspomagające, czynią z tego auta doskonałego towarzysza podróży biznesowych i rekreacyjnych. Teraz, dzięki dwóm nowym jednostkom napędowym, duży SUV coupé znajdzie z pewnością jeszcze większe grono klientów. Nowe Audi Q8 55 TFSI* wyposażone jest w trzylitrowy, sześciocylindrowy silnik o zapłonie iskrowym z bezpośrednim wtryskiem, wytwarzający moc 250 kW (340 KM). Jego maksymalny moment obrotowy 500 Nm osiągalny jest w szerokim zakresie od 1370 do 4500 obr. /min. Turbodoładowany, benzynowy silnik rozpędza Audi Q8 od 0 do 100 km/h w 5,9 sekundy. Prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Drugi nowy silnik, to kolejna wersja trzylitrowego diesla.Audi e-tron nagrodzone statuetką Mobility Trends 2018Thu, 21 Feb 2019 09:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33569,audi_e-tron_nagrodzone_statuetka_mobility_trends_2018http://audi.press-bank.pl/artykul,33569,audi_e-tron_nagrodzone_statuetka_mobility_trends_2018<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33569/A1811294_large_b.jpg" /><br>Mobility Trends to nagroda przyznawana na podstawie głosowania czytelników magazynu Mobility oraz widzów telewizji internetowej TechnikaliaTV. Konkurs organizowany już po raz dziewiąty, ma na celu podsumowanie nowości rynkowych z dziedziny technologii mobilnych, które spotkały się z największym zainteresowaniem konsumentów w minionym roku. Osoby wypełniające specjalną ankietę, która była jednocześnie możliwością oddania głosu w plebiscycie, zwycięzcą kategorii „Technologiczne auto roku 2018” wybrały najnowszy, w pełni elektryczny model rodem z Ingolstadt – Audi e-tron. „Audi e-tron to technologiczny trendsetter. Jego innowacje przejawiają się nie tylko na polu w pełni elektrycznego napędu, koncepcji szybkiego ładowania, czy przemyślanej funkcjonalności. To również auto bardzo dobrze skomunikowane z siecią i z otoczeniem, wykorzystujące do transmisji danych najnowsze standardy telefonii komórkowej, ale również charakteryzujące się niespotykanymi wcześniej, cyfrowymi rozwiązaniami, takimi jak wirtualne lusterka zewnętrzne” – mówi Michał Bowsza – dyrektor marki Audi.Nowe Audi SQ5 TDI: natychmiastowy efekt mocy z elektryczną sprężarkąThu, 21 Feb 2019 10:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33570,nowe_audi_sq5_tdi__natychmiastowy_efekt_mocy_z_elektryczna_sprezarkahttp://audi.press-bank.pl/artykul,33570,nowe_audi_sq5_tdi__natychmiastowy_efekt_mocy_z_elektryczna_sprezarka<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33570/A192286_large_b.jpg" /><br>Jednostka napędowa 3. 0 V6 TDI montowana w nowym Audi SQ5 TDI łączy zalety stałego dostępu do dużej mocy z wysoką wydajnością. 255 kW (347 KM) i 700 Nm – olbrzymi moment obrotowy dostępny jest w szerokim zakresie od 2500 do 3100 obr. /min. Wysokoprężny silnik V6 rozpędza sportowego SUV’a do prędkości autostradowej w 5,1 sekundy. Prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Według założeń cyklu testowego NEDC, auto spala od 6,6 do 6,8 litrów oleju napędowego na 100 km, co odpowiada emisji 172 – 177 gram dwutlenku węgla na kilometr. Audi SQ5 TDI spełnia w ten sposób wymagania normy emisyjnej Euro 6. Najpierw Audi SQ7 TDI (łączne zużycie paliwa w l/100 km: 7,6 – 7,2*; łączna emisja CO2 w g/km: 199 – 189*), a teraz nowe SQ5 TDI: cztery pierścienie systematycznie doskonalą koncepcję napędu. 48-voltowy centralny system elektryczny składa się z elektrycznie napędzanej sprężarki (EAV) oraz układu mild hybrid. Energia gromadzona jest w litowo-jonowym akumulatorze o pojemności 10 Ah, który umieszczono pod podłogą bagażnika.Audi e-tron extreme: Techniczny trendsetter na legendarnej trasie narciarskiej "Streif"Tue, 19 Feb 2019 09:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33552,audi_e-tron_extreme__techniczny_trendsetter_na_legendarnej_trasie_narciarskiej__streif_http://audi.press-bank.pl/artykul,33552,audi_e-tron_extreme__techniczny_trendsetter_na_legendarnej_trasie_narciarskiej__streif_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33552/A192025_large_b.jpg" /><br>„Kilkakrotnie dowiedliśmy już odwagi i zapału naszego elektrycznego SUV’a. Wjechaliśmy nim na Pikes Pike, przejechaliśmy przez słoną pustynię w Namibii, a w Berlinie poddawaliśmy go wysokonapięciowym testom. Audi e-tron stawiło czoła największym wyzwaniom” – mówi Peter Oberndorfer, szef komunikacji produktowej i technicznej AUDI AG. „Wjeżdżając tym samochodem w górę stoku „Mausfalle” postawiliśmy jeszcze jeden krok w przód, pokazując wszystkim techniczne możliwości napędu quattro w samochodzie elektrycznym. ” 85 procent: „Mausfalle” to najbardziej stromy fragment słynnej trasy zjazdowej „Streif” w austriackim Kitzbühel. By się na niego wspiąć, Audi e-tron będące technicznym trendsetterem, wyposażone zostało w specjalny napęd quattro z dwoma silnikami elektrycznymi zamontowanymi na osi tylnej i z jednym na osi przedniej. Auto osiągnęło z tego zestawienia 370 kW mocy i moment obrotowy kół rzędu 8920 Nm. Dało mu to pełną moc na stromym zboczu.Hat-trick Audi: Lucas di Grassi wygrywa w MeksykuMon, 18 Feb 2019 10:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33538,hat-trick_audi__lucas_di_grassi_wygrywa_w_meksykuhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33538,hat-trick_audi__lucas_di_grassi_wygrywa_w_meksyku<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33538/A192219_large_b.jpg" /><br>Do triumfu czterech pierścieni w Meksyku przyczyniła się z pewnością ogromna wydajność Audi e-tron FE05. Podczas burzliwego i bardzo dynamicznego wyścigu, gdy jego najbliżsi rywale musieli oszczędzać energię do walki w ostatnich okrążeniach, di Grassi mógł cały czas atakować. Dzięki temu, tuż przed linią mety, spektakularnym manewrem wyprzedził prowadzący bolid Mahindra z Pascalem Wehrleinem za kierownicą, a wcześniej odebrał miejsce drugie Oliverowi Rowlandowi z Nissana. „To był najprawdopodobniej najlepszy wyścig w mojej karierze kierowcy Formuły E” – powiedział di Grassi. „Na początku zależało mi tylko na tym, by zachować spokój i oszczędzać energię. Na koniec, to już tylko skupiałem się na wyprzedzaniu, a to głównie dlatego, że na torze w Mexico City niezmiernie trudno kogoś wyminąć. Minąłem Olivera Rowlanda dokładnie wtedy, gdy ten odpalił „Tryb Ataku – Attack Mode”. Gdy zobaczył to Pascal Wehrlein, zaczął bardzo agresywnie bronić swej pozycji. Mimo to, na szalonym ostatnim okrążeniu udało mi się go wyprzedzić i wygrałem.Zielona energia dla Audi Hungaria: system fotowoltaiczny na powierzchni 160 tysięcy metrów kwadratowychFri, 15 Feb 2019 13:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33534,zielona_energia_dla_audi_hungaria__system_fotowoltaiczny_na_powierzchni_160_tysiecy_metrow_kwadratowychhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33534,zielona_energia_dla_audi_hungaria__system_fotowoltaiczny_na_powierzchni_160_tysiecy_metrow_kwadratowych<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33534/A192041_large_b.jpg" /><br>„Dążymy do jak najbardziej ekonomicznego wykorzystywania zasobów, stąd chcemy, by negatywny wpływ naszej produkcji na środowisko był jak najmniejszy. Już teraz, około 70 procent zapotrzebowania Audi Hungaria na ciepło, pokrywane jest ze źródeł geotermalnych, neutralnych dla klimatu. Naszym celem na przyszłość jest zupełne wyeliminowanie emisji dwutlenku węgla z naszych operacji. Budując tak dużą instalację fotowoltaiczną, czynimy krok by to osiągnąć” – podkreśla Achim Heinfling, prezes zarządu AUDI HUNGARIA Zrt. W ramach wspólnego projektu Audi i E. ON Hungaria, cztery pierścienie przygotowują powierzchnie na dachach swych centrów logistycznych, o wielkości 80 tys. m2 każda. To na nich zbudowana zostanie największa w Europie dachowa instalacja składająca się z 35 tysięcy paneli słonecznych. E. ON odpowiedzialne jest za jej uruchomienie i utrzymanie oraz zagwarantowanie wydajności na poziomie 9,5 gigawatogodzin (GWh) elektryczności rocznie. Odpowiada to zapotrzebowaniu na energię elektryczną pięciu tysięcy gospodarstw domowych.Audi A8 z nagrodą Auto Lider 2018Thu, 14 Feb 2019 16:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33533,audi_a8_z_nagroda_auto_lider_2018http://audi.press-bank.pl/artykul,33533,audi_a8_z_nagroda_auto_lider_2018<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33533/A178294_large_b.jpg" /><br>Zupełnie nowa jakość stylistyki, nowatorsko rozwiązane zawieszenie, kompleksowa koncepcja obsługi dotykowej oraz elektryfikacja napędu: czwarta generacja luksusowego modelu jest doskonałym ucieleśnieniem wszystkich założeń stylistycznych i technicznych czterech pierścieni. Marka Audi znana jest na całym świecie ze sportowego ducha, lekkiej konstrukcji i stałego napędu na cztery koła quattro. Audi A8 wszystkie te wartości podkreśla. „Audi A8 to emanacja luksusu. Bardzo się cieszymy, że czytelnicy magazynów Motor i Auto Moto oddali najwięcej głosów w kategorii „Auto klasy wyższej / luksusowe” właśnie na to auto i że to właśnie Audi A8 przypadała kolejna dla czterech pierścieni statuetka Auto Lider 2018. ” – powiedział Michał Bowsza, dyrektor marki Audi. Audi A8 w pełni sobie na miano samochodu luksusowego zasługuje. Jego przestrzeń, to emanacja nowo rozumianej luksusowej stylistyki - przypomina przestronny apartament. Oferta wersji wyposażenia i materiałów jest bogata, a każdy detal ma najwyższą jakość ręcznego wykończenia, począwszy od perforacji obić siedzeń, aż po elektrycznie wysuwane i chowane osłony nawiewów.Zmiany w dziale PR marki AudiMon, 11 Feb 2019 09:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33531,zmiany_w_dziale_pr_marki_audihttp://audi.press-bank.pl/artykul,33531,zmiany_w_dziale_pr_marki_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33531/DSC_6409-E_3K_b.jpg" /><br>Leszek Kempiński od roku 1995 pracował w różnych obszarach komunikacji kilku marek koncernu Volkswagen w Polsce. Od roku 2000, jako PR Manager marki Audi odpowiadał za współpracę z mediami. Z dniem 1 marca 2019 r. stanowisko PR Managera marki Audi obejmie Jadwiga Borowińska, pracująca poprzednio jako Specjalista ds. PR. Jadwiga Borowińska, podobnie jak wcześniej Leszek Kempiński, odpowiedzialna będzie za zarządzanie wizerunkiem marki Audi w mediach, budowanie relacji z mediami oraz realizację strategii PR marki w Polsce. . .Audi Sport ABT Schaeffler celuje w kolejny hat-trick w MeksykuMon, 11 Feb 2019 15:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33532,audi_sport_abt_schaeffler_celuje_w_kolejny_hat-trick_w_meksykuhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33532,audi_sport_abt_schaeffler_celuje_w_kolejny_hat-trick_w_meksyku<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33532/A191093_large_b.jpg" /><br>Dwie poprzednie rundy rozgrywane w stolicy Meksyku były jednymi z najbardziej widowiskowych wyścigów, jakie Formuła E widziała do tej pory. W obu odsłonach, po najwyższe trofea sięgali kierowcy czterech pierścieni. W roku 2017 Lucas di Grassi, demonstrując w pełnej okazałości swe umiejętności i strategiczne myślenie, pomimo kolizji na torze i konieczności wymiany tylnego spojlera, w atmosferze sensacji „dowiózł” swe zwycięstwo do końca. Rok później, startując z piątego miejsca, Daniel Abt wyprzedził rywali i odnotował swą pierwszą wygraną w Formule E. „To zrozumiałe, że powrót zespołu na tor, z którym wiąże się tak wiele pozytywnych wspomnień, to wspaniałe uczucie” – podkreśla szef zespołu Allan McNish. „Nie oznacza to jednak, że nasze przygotowania do kolejnego wyścigu w tym miejscu są choćby trochę mniej intensywne. Wręcz przeciwnie. W Santiago poczyniliśmy znaczne postępy i poczuliśmy, jak szybkie może być Audi e-tron FE05. Na tych założeniach chcemy budować naszą strategię startu w Meksyku i mamy nadzieję, że zaprowadzi nas ona ponownie na podium.Audi rozpoczęło roku 2019 sprzedając 144 650 samochodówFri, 08 Feb 2019 16:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33530,audi_rozpoczelo_roku_2019_sprzedajac_144_650_samochodowhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33530,audi_rozpoczelo_roku_2019_sprzedajac_144_650_samochodow<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33530/A1711313_large_b.jpg" /><br>„Rok 2019 będzie zdominowany przez tematykę przechodzenia na cykl testowy WLTP, przez przygotowania do wejścia w kolejny etap procedur testowych, ale również przez premiery wielu nowych, bardzo atrakcyjnych modeli naszej marki” – mówi Martin Sander, tymczasowo odpowiedzialny za wszystkie operacje na polu marketingu i sprzedaży AUDI AG. „W centrum zainteresowania Audi będzie oczywiście temat elektryfikacji. Wprowadzimy trzy nowe, w pełni elektryczne modele i będziemy stopniowo powiększać gamę naszych samochodów typu PHEV. ” Obok Audi e-tron, nowe modele w pełni elektryczne to e-tron Sportback i przygotowane specjalnie na rynek chiński Q2 L e-tron. Podczas Targów Motoryzacyjnych w Genewie koncern zaprezentuje też nowe modele typu plug-in hybrid. W Chinach, cztery pierścienie odnotowały najlepszy sprzedażowo styczeń w historii. Sprzedaż podskoczyła o 5,1 procent i osiągnęła ilość 64 000 sprzedanych aut. Lokomotywami sprzedażowymi na tym rynku są bez wątpienia modele produkowane lokalnie.W sezonie 2019 pucharu FIA WTCR, Audi wystawia cztery egzemplarze RS 3 LMSThu, 07 Feb 2019 14:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33524,w_sezonie_2019_pucharu_fia_wtcr,_audi_wystawia_cztery_egzemplarze_rs_3_lmshttp://audi.press-bank.pl/artykul,33524,w_sezonie_2019_pucharu_fia_wtcr,_audi_wystawia_cztery_egzemplarze_rs_3_lms<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33524/A191456_large_b.jpg" /><br>„Zadecydowaliśmy, że ten uzdolniony kierowca jeżdżący dotychczas w zespołach zewnętrznych, dołączy do załogi Audi Sport” – mówi Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. „Niels Langeveld zrobił na nas świetne wrażenie swoimi występami w niemieckiej serii wyścigów ADAC TCR na przestrzeni ostatnich dwóch lat. ” Trzydziestoletni Holender zakończył sezon 2017 na piątym miejscu tej serii. W ubiegłym sezonie włączył się do współzawodnictwa z własnym team’em Racing One. Przez cały sezon kilka razy prowadził na punkty, zaliczył dwie wygrane wyścigu i zakończył zmagania na trzecim miejscu stawki składającej się z 28 kierowców. Jego trzecie miejsce było jednocześnie najlepszą pozycją kierowcy Audi RS 3 LMS. W roku 2016 wygrał puchar Seat Leon Eurocup rozgrywany w ramach Grupy Volkswagen. Langeveld, obok Frédérica Vervischa, jeździć będzie w barwach Comtoyou Team Audi Sport. W ubiegłym roku Vervisch siedem razy stawał na podium serii FIA WTCR, w tym na jego najwyższym stopniu w finale sezonu w Macau.Audi sponsorem głównym Mistrzostw Świata w Narciarstwie Alpejskim FIS 2019 w ÅreThu, 07 Feb 2019 16:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33529,audi_sponsorem_glownym_mistrzostw_Swiata_w_narciarstwie_alpejskim_fis_2019_w_Årehttp://audi.press-bank.pl/artykul,33529,audi_sponsorem_glownym_mistrzostw_Swiata_w_narciarstwie_alpejskim_fis_2019_w_Åre<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33529/A191545_large_b.jpg" /><br>Audi jest aktywnie obecne w obszarze narciarstwa od wielu dekad. W sezonie 2018/2019, marka po raz siedemnasty jest sponsorem tytularnym Audi FIS Pucharu Świata w Narciarstwie Alpejskim oraz sponsorem głównym 45. Mistrzostw Świata w Narciarstwie Alpejskim FIS. Puchar Świata w Narciarstwie, rozgrywany poprzednio w Åre w latach 1954 i 2007, po raz trzeci gromadzi najlepszych narciarzy z całego świata, którzy będą „inspirować świat do jazdy na nartach – inspire the world to ski”. W tym roku wzrok wszystkich skierowany będzie na obecne podczas wszystkich zawodów Audi e-tron. Nowy, w pełni elektryczny samochód z Ingolstadt pojawił się już wcześniej na innych imprezach narciarskich: podczas otwarcia sezonu Pucharu Świata w Sölden, podczas Turnieju Czterech Skoczni i podczas legendarnego wyścigu Hahnenkamm. Jednak obecność Audi w Szwecji to coś więcej niż tylko prezentacja modelu. Koncern z Ingolstadt udostępnił na Mistrzostwa flotę 20 egzemplarzy Audi e-tron, a kolejne 33 sztuki tego samochodu dostarczył komitetowi organizacyjnemu.Kompaktowy samochód sportowy w swej szczytowej formie: nowe Audi TT RS CoupéWed, 06 Feb 2019 11:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33414,kompaktowy_samochod_sportowy_w_swej_szczytowej_formie__nowe_audi_tt_rs_coupehttp://audi.press-bank.pl/artykul,33414,kompaktowy_samochod_sportowy_w_swej_szczytowej_formie__nowe_audi_tt_rs_coupe<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33414/A191516_large_b.jpg" /><br>„Nowe Audi TT RS jest w absolutnie szczytowej formie” – mówi Michael-Julius Renz, szef Audi Sport GmbH. „Można go porównać do dobrze wytrenowanego sportowca – teraz pokazuje ile naprawdę mocy skrywa się pod jego muskularną powłoką. ” Oliver Hoffmann, dyrektor techniczny Audi Sport GmbH dodaje: „Najwyższe osiągi tego samochodu to zasługa niskiej masy, maksymalnie sportowo zestrojonego zawieszenia i wielokrotnie nagradzanej, pięciocylindrowej jednostki napędowej. To właśnie nasze 2,5 TFSI przez dziewięć lat z rzędu otrzymywało prestiżowy tytuł i nagrodę “International Engine of the Year”. Dynamiczna prezencja: stylistyka zewnętrzna Audi TT RS nigdy wcześniej nie było tak muskularne. Dynamicznego wyglądu nadają mu zupełnie przeprojektowany przód oraz rzucający się w oczy tył. Logotyp quattro w kolorze matowego tytanu umieszczono w dolnej części błyszczącego czernią grilla osłony chłodnicy Singleframe, której rama jest z kolei matowo czarna. Boczne wloty powietrza, które zostały po raz kolejny powiększone, podzielono pionowymi listwami.Sukces zespołów klienckich Audi Sport w BathurstMon, 04 Feb 2019 11:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33401,sukces_zespolow_klienckich_audi_sport_w_bathursthttp://audi.press-bank.pl/artykul,33401,sukces_zespolow_klienckich_audi_sport_w_bathurst<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33401/A191420_large_b.jpg" /><br>„Wygrywaliśmy klasyfikację producentów Intercontinental GT Challenge już trzykrotnie, a w ubiegłym roku również po raz trzeci zwyciężyliśmy 12-godzinny wyścig w Bathurst” – mówi Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. „Tym razem niestety nie osiągnęliśmy naszego celu”. Najważniejsze starcie wyścigu rozegrało się pomiędzy prawie trzydziestoma kierowcami i dziesięcioma producentami wystawiającymi samochody w klasie GT3. W zależności od sekwencji pit-stopów, w pierwszych godzinach wyścigu były fragmenty, w których Audi miało nawet dwa samochody w ścisłej czołówce. Pierwszym zawodnikiem, który objął prowadzenie jadąc jako pierwszy ze składu, był Christopher Haase. Później, jego kolega Kelvin van der Linde, również kierowca Audi Sport, od czasu do czasu wychodził na prowadzenie w drugim z samochodów teamu. Niestety, w piątej godzinie wyścigu, gdy van der Linde przekazał stery Audi R8 LMS z numerem 22 kolejnemu kierowcy, Australijczykowi Garthowi Tanderowi, ten miał stłuczkę z innym samochodem.Zwycięzca: nowe Audi Q3 wygrywa w plebiscycie "Best Cars"Fri, 01 Feb 2019 14:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33395,zwyciezca__nowe_audi_q3_wygrywa_w_plebiscycie__best_cars_http://audi.press-bank.pl/artykul,33395,zwyciezca__nowe_audi_q3_wygrywa_w_plebiscycie__best_cars_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33395/A1814682_large_b.jpg" /><br>„Nagroda ta jest dla nas niezmiernie ważna, ponieważ potwierdza doskonałe przyjęcie nowego Audi Q3 przez klientów” – powiedział Jens Rückert, szef linii produktowej, który odbierał nagrodę podczas ceremonii, która odbyła się w Stuttgarcie. „Kompaktowy SUV spod znaku czterech pierścieni świetnie pokazuje co potrafi. Ma zwiększony rozstaw osi, zyskuje zatem więcej miejsca dokładnie w tych obszarach, w których podróżująca rodzina potrzebuje przestrzeni. Jest też teraz bardziej przestronny. Jego cyfrowa, intuicyjna koncepcja obsługi oraz innowacyjne systemy wsparcia pochodzą z aut klasy wyższej. Audi Q3 to samochód na wskroś uniwersalny. ” „Best Cars”, czyli plebiscyt rozpisywany wśród czytelników magazynu „auto motor und sport”, jest jednym z najważniejszych konkursów europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. W tym roku odbył się po raz czterdziesty trzeci. W jedenastu kategoriach rywalizowało 385 modeli. Każdy z czytelników miał do swej dyspozycji dwa głosy: jeden oddawał na najlepsze swoim zdaniem auto spośród wszystkich kandydatów, a drugi na najlepszy samochód importowany na niemiecki rynek.Dzięki innowacyjnym pomysłom swych pracowników, Audi w roku 2018 zaoszczędziło 110 milionów euroFri, 01 Feb 2019 16:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33396,dzieki_innowacyjnym_pomyslom_swych_pracownikow,_audi_w_roku_2018_zaoszczedzilo_110_milionow_eurohttp://audi.press-bank.pl/artykul,33396,dzieki_innowacyjnym_pomyslom_swych_pracownikow,_audi_w_roku_2018_zaoszczedzilo_110_milionow_euro<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33396/A191268_large_b.jpg" /><br>W zarządzaniu nowymi pomysłami, Audi opiera się na ustalonych procesach. Eksperci pracujący w specjalistycznych departamentach oceniają sugestie pracowników w sposób zdecentralizowany i bezpośrednio decydują o ich wdrażaniu. Internetowe narzędzia informują pracowników o postępach procesu, zapewniając jego maksymalną transparentność. Wewnętrzny Bank Idei Audi również doradza pracownikom w tych kwestiach. „Każdy zatrudniony może dołożyć swą cegiełkę do programu idei Audi. W ten sposób nie tylko na bieżąco pomaga firmie przystosować się do wyzwań przyszłości, ale tworzy również swój wkład w budowę bardziej wydajnego, zrównoważonego i po prostu lepszego przedsiębiorstwa” – mówi Marcus Schulte, szef Banku Idei Audi. Klaus Mittermaier, przewodniczący rady zakładowej AUDI AG dodaje: „Nasze koleżanki i nasi koledzy muszą osobiście odczuwać korzyści z tego, że zgłaszają racjonalizatorskie pomysły. To dla nas jako członków rady zakładowej niezmiernie ważne, ponieważ pomysły pracowników wpływają na zrównoważony sukces Audi.Audi e-tron na festiwalu Berlinale: gwiazdy filmowe w elektrycznym samochodzie Wed, 30 Jan 2019 09:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33389,audi_e-tron_na_festiwalu_berlinale__gwiazdy_filmowe_w_elektrycznym_samochodzie http://audi.press-bank.pl/artykul,33389,audi_e-tron_na_festiwalu_berlinale__gwiazdy_filmowe_w_elektrycznym_samochodzie <img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33389/A191143_large_b.jpg" /><br>Pośrodku miejskiego blichtru Potsdamer Platz, na którym odbędzie się 69. Międzynarodowy Festiwal Filmowy Berlinale, Audi e-tron będzie pierwszym w pełni elektrycznym, seryjnie produkowanym modelem spod znaku czterech pierścieni, który unaoczni gościom jak wygląda miejska, bezemisyjna mobilność. Na uroczystość gali otwarcia, na galę premier oraz na ceremonię wręczenia nagród, osobistości świata filmu podjeżdżać będą elektrycznym SUV’em Audi. Dyrektor festiwalu Dieter Kosslick już teraz testuje przydatność tego samochodu w codziennym użytkowaniu w ruchu miejskim, jeżdżąc nim na różne spotkania związane z festiwalem. „Prowadzenie Audi e-tron to ekscytujące przeżycie. Ten samochód wyznacza drogę do nowej mobilności. ” Międzynarodowy Festiwal Filmowy w Berlinie gromadzi odważnych i niekonwencjonalnych filmowców. To oni, w duchu pewności siebie i przełamywania rzeczywistości, kształtują nowe czasy i odkrywają nowe horyzonty. „Audi ma bliskie związki ze światem filmu, po raz kolejny promując dialog z kreatywnymi wizjonerami i twórcami zmian.Audi promuje standard EEBUS służący do inteligentnego łączenia samochodów elektrycznych z budynkamiTue, 29 Jan 2019 17:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33384,audi_promuje_standard_eebus_sluzacy_do_inteligentnego_laczenia_samochodow_elektrycznych_z_budynkamihttp://audi.press-bank.pl/artykul,33384,audi_promuje_standard_eebus_sluzacy_do_inteligentnego_laczenia_samochodow_elektrycznych_z_budynkami<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33384/A1814634_large_b.jpg" /><br>W świecie cyfrowej energii samochód elektryczny będzie odgrywał istotną rolę konsumenta energii. Będąc jednocześnie urządzeniem magazynującym energię, elektryczne auto ma ogromny potencjał napędzania energetycznej transgresji i absorbowania szczytowych obciążeń. Przez większą część dnia samochód stoi, co daje mnóstwo czasu na jego elastyczne ładowanie. Z tego powodu elektryczne auta – jako nowi konsumenci energii elektrycznej – są nie tylko kolejnym obciążeniem dla sieci energetycznej, ale mogą również być elastycznymi urządzeniami magazynującymi energię, zwłaszcza w kontekście zmiennej dostępności energii słonecznej i wiatrowej. Budynki, samochody elektryczne, urządzenia gospodarstwa domowego, pompy ciepła i inni konsumenci energii mogą między sobą koordynować aktualne zapotrzebowania na energię i w ten sposób zapobiegać przeładowaniu sieci. Wymaga to jednak połączenia ze sobą wszystkich dużych urządzeń wytwarzających energię z jej konsumentami, tak by móc inteligentnie kontrolować zapotrzebowanie.Audi e-tron FE05 błyszczy w upalnym ChileMon, 28 Jan 2019 08:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33367,audi_e-tron_fe05_blyszczy_w_upalnym_chilehttp://audi.press-bank.pl/artykul,33367,audi_e-tron_fe05_blyszczy_w_upalnym_chile<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33367/A191022_large_b.jpg" /><br>Już od samego początku zmagań, nowy elektryczny samochód wyposażony w układ generatora – rozrusznika MGU skonstruowany wspólnie przez Audi i jego partnera technologicznego firmę Schaeffler, poddany był bardzo ciężkiej próbie. Na nowym, ulicznym torze zlokalizowanym w centralnym parku stolicy Chile - O’Higgins Park, Lucas di Grassi błyskawicznie „wykręcił” najszybsze okrążenie pierwszej sesji treningowej. Obaj kierowcy teamu Audi Sport ABT Schaeffler zakwalifikowali się do pierwszej szóstki kwalifikacji Super Pole, a Lucas di Grassi odnotował najlepsze okrążenie w całej swej dotychczasowej karierze w Formule E. Brazylijczyk zdystansował całą resztę stawki o 0,526 sekundy. Startujący z trzeciej linii jego kolega z zespołu Daniel Abt za kierownicą swego Audi e-tron FE05, w upale dochodzącym do 37 stopni Celsjusza w cieniu zajął miejsce trzecie. Tym samym zapewnił teamowi Audi Sport ABT Schaeffler pierwsze podium w sezonie 2018/2019 Mistrzostw Formuły E ABB FIA. Abt zarobił też dodatkowy punkt za najszybsze okrążenie wyścigu głównego.FC Bayern Monachium spotyka Audi e-tronFri, 25 Jan 2019 10:00:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33361,fc_bayern_monachium_spotyka_audi_e-tronhttp://audi.press-bank.pl/artykul,33361,fc_bayern_monachium_spotyka_audi_e-tron<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33361/A190833_large_b.jpg" /><br>Pomimo tego, że druga połowa sezonu Bundesligi już się rozpoczęła, piłkarze wielokrotnego mistrza Niemiec znaleźli czas by wziąć udział w wydarzeniu pt. „FC Bayern spotyka Audi e-tron”. Pierwszy w pełni elektryczny, produkowany seryjnie model Audi wejdzie do sprzedaży w Europie już w najbliższych tygodniach, a Robert Lewandowski i inne gwiazdy drużyny FC Bayern jako jedni z pierwszych mieli już okazję przetestować to luksusowe auto. „Audi i FC Bayern Monachium są partnerami od roku 2002. Zarówno Audi, jak i Bayern stawiają na innowacje, nowoczesne rozwiązania techniczne i zrównoważony rozwój, czyli na wszystko, czym charakteryzuje się Audi e-tron” – mówi Thomas Glas, szef marketingu sportowego w AUDI AG. „To jednorazowe wydarzenie zorganizowane dla piłkarzy w Porcie Lotniczym Monachium, było doskonałą okazją do zaprezentowania zespołowi samego modelu e-tron i jego innowacyjnych rozwiązań, jeszcze zanim wpiszą się one na stałe w życie naszych klientów. ” Event dla zawodników Bayernu odbył się w wielopoziomowej instalacji „Meteoryt Audi e-tron”, zlokalizowanej w Porcie Lotniczym Monachium, na terenach pomiędzy Terminalami 1 i 2.Pięć Audi R8 LMS weźmie udział w 12-godzinnym wyścigu w BathurstFri, 25 Jan 2019 15:30:00 +0000http://audi.press-bank.pl/artykul,33366,piec_audi_r8_lms_wezmie_udzial_w_12-godzinnym_wyscigu_w_bathursthttp://audi.press-bank.pl/artykul,33366,piec_audi_r8_lms_wezmie_udzial_w_12-godzinnym_wyscigu_w_bathurst<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://audi.press-bank.pl/pliki_audi/33366/A181255_large_b.jpg" /><br>Tor wyścigowy w Bathurst, położony 200 kilometrów na zachód od Sydney, obwołany został przez kierowców i kibiców jednym z największych klasyków na świecie. Pętla o długości 6,21 kilometra, z betonowymi barierami ustawionymi tuż przy krawędzi jezdni toru, nie wybacza pomyłek. Na niektórych z 23 zakrętów kierowcy osiągają prędkości nawet ponad 200 km/h. Różnica poziomów sięgająca 174 metrów pomiędzy najwyższym, a najniższym punktem toru wynika ze zróżnicowanej topografii, a podjazdy do niektórych sekcji toru są często poza zasięgiem wzroku kierowców. Wyścigowe samochody typu GT3 zostały dopuszczone do 12-godzinnego wyścigu w Bathurst w roku 2011. Od tego czasu Audi wygrało tu trzy razy – w latach 2011, 2012 i 2018 i stało się w ten sposób najbardziej utytułowaną tu marką. „Trudno sobie wyobrazić bardziej klimatyczne rozpoczęcie sezonu Intercontinental GT Challenge niż wyścig w Bathurst” – mówi Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. „Naszym celem jest kolejne zwycięstwo, jednak zdajemy sobie sprawę, że konkurencja w tym roku jest silniejsza niż kiedykolwiek dotąd.